發(fā)布時間：2023-03-22 17:40:02
序言：寫作是分享個人見解和探索未知領(lǐng)域的橋梁，我們?yōu)槟x了8篇的能力管理論文樣本，期待這些樣本能夠為您提供豐富的參考和啟發(fā)，請盡情閱讀。
從一般教學(xué)論講：教學(xué)是傳授知識還是培養(yǎng)能力是傳統(tǒng)教學(xué)論和現(xiàn)代教學(xué)論的根本區(qū)別點。傳統(tǒng)教學(xué)論認為教學(xué)的本質(zhì)是傳授知識，學(xué)生是接受知識的容器。而現(xiàn)代教學(xué)論認為教學(xué)的本質(zhì)是促進學(xué)生的發(fā)展，主要是發(fā)展學(xué)生的智能，發(fā)展學(xué)生的智力和能力。我認為教學(xué)的本質(zhì)是對學(xué)生德、智、體、美素質(zhì)的全面激發(fā)。而教學(xué)的核心目的是使學(xué)生在掌握知識的基礎(chǔ)上發(fā)展智力，培養(yǎng)能力。
從小學(xué)語文教學(xué)來講：小學(xué)語文教學(xué)的目的，正如九年義務(wù)教育全日制《小學(xué)語文教學(xué)大綱》（試用修訂版）（以下簡稱“新大綱”）所提出的“小學(xué)語文教學(xué)應(yīng)立足于學(xué)生的發(fā)展，為他們的終身學(xué)習(xí)、生活和工作奠定基礎(chǔ)”。學(xué)生的發(fā)展應(yīng)是全面的，就是要全面激發(fā)學(xué)生的語文素質(zhì)。
這里要對語文素質(zhì)作一全面理解。語文素質(zhì)應(yīng)包括：語文能力；做人的良好性格和思想、品德、情感、習(xí)慣。良好的思維品質(zhì)及思維能力；中國和世界優(yōu)秀文化的積累及正確的審美觀念；健康的心理素質(zhì)。
語文能力是小學(xué)語文素質(zhì)的核心，培弄學(xué)生的語文能力也是小學(xué)語文教學(xué)核心的目的任務(wù)。因為小學(xué)語文是工具學(xué)科，是基礎(chǔ)工具學(xué)科，是表情達意的工具學(xué)科。小學(xué)語文就是兒童學(xué)習(xí)語言的學(xué)科；對小學(xué)生來說，學(xué)習(xí)語文就是要掌握祖國的語言工具。兒童是在逐步掌握語言過程中發(fā)展起來的。通過語文學(xué)習(xí)，兒童不僅能獲得語言，而同時還會獲得文化科學(xué)知識，提高思想認識和思維能力，豐富情感。讀書，還會提高學(xué)生的說話、作文能力，把自己要說的話、想到的事、看到的事或做過的事，用口頭或文字表達出來，進行思想交流，達到相互了解。也就是說，只要具有一定的聽、說、讀、寫的語文能力，才能學(xué)會各科知識，所以語文學(xué)科具有再認知的功能。其再認知的功能體現(xiàn)在：（l）通過語言實踐獲得語言，獲得字、詞、句、段、篇語文基礎(chǔ)知識和聽、說、讀、寫的語文能力。利用語文能力進行交流、解釋、記憶；（2）通過語言理解和記憶獲得各科文化科學(xué)知識；（3）掌握獲得語文知識和能力的方法，即自學(xué)方法。這三項認知功能，以第一項為基本認知功能。正因為有這一基本認知功能，語文學(xué)科才具有再認知特點；學(xué)生具有了語文能力，才能再學(xué)習(xí)。所以說學(xué)好語文是學(xué)好各科知識的基礎(chǔ)。正因為語文學(xué)科具有獲得再學(xué)習(xí)的動能，語文學(xué)科才具有工具性。這種工具性表現(xiàn)在再認知上，才把語文稱之為基礎(chǔ)工具學(xué)科。
凡工具學(xué)科，就必須使學(xué)生掌握一定的能力。數(shù)學(xué)是工具學(xué)科，要具備計算能力；語文是工具學(xué)科，必須具有語文能力，即聽、說、讀、寫能力。葉圣陶先生早就明確指出：“語言文字的學(xué)習(xí)，就理解方面說，是得到一種知識；就運用方面說，是養(yǎng)成一種習(xí)慣。這兩方面必須聯(lián)成一貫；就是說，理解是必要的，但是理解之后必須能夠運用；知識是必要的，但是這種知識必須成為習(xí)慣。語言文字的學(xué)習(xí)；出發(fā)點在‘知’，而終極點在‘行’；倒能夠‘行’的地步，才算具有這種生活的能力?！边@里談的習(xí)慣，即指能力而言。這段話說明：第一，小學(xué)語文教學(xué)培養(yǎng)學(xué)生語文能力的重要意義。葉老把語文能力看作為“生活的能力”。也就是“新大綱”所提的學(xué)習(xí)語文要為學(xué)生的“終身學(xué)習(xí)、生活和工作奠定基礎(chǔ)”。總之，要達到使學(xué)生理解和運用祖國語言文字的目的，必須培養(yǎng)學(xué)生的語文能力。第二，明確指出知識和能力的關(guān)系。知識是必要的，通過理解獲得知識；理解知識之后，還必須通過語文實踐形成語文能力。知識和能力的關(guān)系，是出發(fā)點──知；一是終極點──行。由知到行，必須經(jīng)過理解和訓(xùn)練。
從以上論述不難看出培養(yǎng)小學(xué)語文能力的意義。從而也說明：江西省資溪縣從80年代初所進行的小學(xué)“語文能力”教材教改實驗，正體現(xiàn)了小學(xué)語文教學(xué)的根本目的。該項實驗的內(nèi)容提出：“以能力為序列──能力訓(xùn)練的目標；以學(xué)生為主體──能力訓(xùn)練的教學(xué)思想；以課文為例子──能力訓(xùn)練的教材運用；培養(yǎng)學(xué)習(xí)興趣──能力訓(xùn)練的心理動機；指導(dǎo)學(xué)習(xí)方法──能力訓(xùn)練的途徑；養(yǎng)成良好習(xí)慣──能力訓(xùn)練的歸宿。”這一套“語文能力”教材教法體系，使學(xué)生的聽、說、讀、寫能力的提高有了保障。
二、學(xué)生語文能力的掌握必須進行嚴格訓(xùn)練
一、培養(yǎng)學(xué)生質(zhì)疑興趣，使其樂于提問
亞里士多德說：“思維自疑問和驚奇開始?！边@就是說，質(zhì)疑是思維的導(dǎo)火索，是學(xué)生學(xué)習(xí)的內(nèi)驅(qū)力，它能使學(xué)生的求知欲由潛在狀態(tài)轉(zhuǎn)入活躍狀態(tài)。對于疑和問，疑是條件，問是結(jié)果。因此，課堂上要使學(xué)生樂于提問，教師就要培養(yǎng)學(xué)生質(zhì)疑的興趣，教給學(xué)生質(zhì)疑的方法，使他們自覺地在學(xué)中問，在問中學(xué)。
比如在講“能被3整除的數(shù)的特征”時，教師可以引導(dǎo)學(xué)生說出幾個任意多位數(shù)，然后由教師很快判斷它是否能被3整除，當師生共同驗證老師的判斷無誤后，學(xué)生就會主動地向老師提出問題：您是用什么方法這么快就能斷定一個多位數(shù)能否被3整除的？可見，學(xué)生提出這個問題來，緣于教師的激趣和創(chuàng)設(shè)的良好發(fā)問情境。
二、幫助消除心理障礙，使其敢于提問
小學(xué)階段的學(xué)生正處在一種“心欲求而尚未得，口欲言而尚不能”的求知狀態(tài)中，由于他們沒有掌握好提問的方法和技巧，所以課堂上表現(xiàn)出一種“三怕心理”，一怕在課堂上提問會影響教師的教學(xué)程序而挨教師的批評、指責；二怕提出的問題不成問題而變成同學(xué)們的笑料；三怕提出的問題毫無價值而使人瞧不起自己。因此，要使學(xué)生在課堂上敢于提問，首先教師要努力幫助學(xué)生消除“三怕”心理障礙，鼓勵中國學(xué)習(xí)聯(lián)盟膽質(zhì)疑，放心提問。比如對于在課堂上提問由于情緒緊張而說不清楚的學(xué)生，可以讓其在課外繼續(xù)補問；對于不敢在廣眾場合提問的學(xué)生，可以讓其個別提問；對于口頭表達能力差的學(xué)生，可以讓其把問題寫成文字后再提問。其次教師要精心設(shè)計教學(xué)過程，通過教學(xué)中各個環(huán)節(jié)的誘導(dǎo)，啟發(fā)學(xué)生提出問題，比如課前布置學(xué)生預(yù)習(xí)教學(xué)內(nèi)容，讓學(xué)生在預(yù)習(xí)中認真去發(fā)現(xiàn)問題，為課堂上提問作好充分準備。另外，教師在課堂上還可以組織開展以小組為單位的提問競賽活動，通過比提問的數(shù)量和質(zhì)量來評定小組的競賽成績，這樣，學(xué)生將會在競爭的氛圍中消除思想顧慮，大膽質(zhì)疑和發(fā)問。
三、通過多說多做多想，使其勤于提問
1．讓學(xué)生多說，學(xué)會提問。語言是思維的載體，也是思維的外部表現(xiàn)。因此，在教學(xué)中要充分保證學(xué)生有說的機會，通過多說的訓(xùn)練，培養(yǎng)學(xué)生勤于提問的習(xí)慣。比如在教學(xué)“比的基本性質(zhì)”時，如果讓學(xué)生分別去說“商不變的性質(zhì)”、“分數(shù)的基本性質(zhì)”、“比的基本性質(zhì)”這三者之間的共同點和不同點，學(xué)生將會提出問題：“零為什么不能作除數(shù)？不能是分母？不能做比的后項？”等等一系列的問題。
2．讓學(xué)生多做，啟發(fā)提問。實踐活動是學(xué)生形成問題的基礎(chǔ)和源泉。學(xué)生通過實踐活動，可以從中受到一定的啟發(fā)而提出問題。比如教學(xué)“角的初步認識”時，課堂上組織學(xué)生用兩根硬紙條和一枚圖釘做成一個角的模型，并用手轉(zhuǎn)動角的一條邊，這樣學(xué)生不僅可以直觀地認識和掌握銳角、直角、鈍角等概念，而且還會在此基礎(chǔ)上提出“當兩條邊重合時是什么角？如果一條邊固定，另一條邊按逆時針方向旋轉(zhuǎn)一周后繼續(xù)旋轉(zhuǎn)下去將得到什么角？如果這條邊按順時針的方向旋轉(zhuǎn)又形成什么角？”等一些很有意義的問題，為以后繼續(xù)學(xué)習(xí)角的知識打下良好基礎(chǔ)
3．讓學(xué)生多想，深刻提問。課堂上指導(dǎo)學(xué)生運用已有的數(shù)學(xué)知識對面臨的問題作較深層次的思考，通過分析和比較，就能將問題轉(zhuǎn)化，提出優(yōu)化解答過程的新問題。比如在“異分母分數(shù)大小的比較”的教學(xué)中，如果讓學(xué)生充分思考為什么要先通分再比較大小，學(xué)生將會提出“能不能化成同分子來比較分數(shù)的大?。俊边@個問題，并想辦法解決這個問題。由此可見，只要指導(dǎo)學(xué)生對問題多作思考，學(xué)生就能創(chuàng)造性地提出更深刻的問題來。
四、教給學(xué)生提問方法，使其善于提問
由于不同情況下問題的內(nèi)容、性質(zhì)各有特點，因而提問的方法和形式也應(yīng)各有特色，只有恰到好處地提問，才能揭示問題的本質(zhì)，反之，提問方法不當，不但不能切中問題的要害，反而易使人感到乏味和厭煩。因此，要想提高學(xué)生的提問能力，還必須教給學(xué)生一些基本的提問方法，使學(xué)生善于提問。如：
1．趣問法。把問題趣味化，或通過各種有趣的活動把問題引出，這種提問容易使對方的注意力集中和定向，引人入勝。
2．追問法。在某個問題得到肯定或否定的回答之后，順著其思路對問題緊追不舍，刨根到底繼續(xù)發(fā)問，其表現(xiàn)形式一般直接采用“為什么？”。
3．反問法。是根據(jù)教材和教師所講的內(nèi)容，從相反的方向把問題提出。其表現(xiàn)形式一般是“難道……？”。
4．類比提問法。根據(jù)某些相似的概念、定律和性質(zhì)的相互聯(lián)系，通過比較和類推把問題提出。
關(guān)鍵詞：公路通過能力車速流量關(guān)系研究
1簡介
在公路投資分析和交通工程中，經(jīng)常要用到道路通行能力及車速——流量關(guān)系，國外對不同的道路及交通特性條件下車速與交通量及通行能力的關(guān)系做過大量的的研究，其中最有影響的莫過于1965年出版的美國《道路通行能力手冊》(HighwayCapacityManual，簡稱HCM)以及后來的1985年修訂本。最近，世界銀行又在印度尼西亞開展了一項大規(guī)模的公路通行能力研究，其研究結(jié)論中不少與HCM的結(jié)論相似。
國內(nèi)在這方面也開展過一些研究，交通部公路科研所完成了雙車道公路通行能力研究，交通部公路規(guī)劃設(shè)計院與全國5個省的交通部門協(xié)作完成《山區(qū)公路技術(shù)經(jīng)濟指標》(以下簡稱《指標》)研究等，《指標》的研究建立了山區(qū)低等級公路的車速——流量關(guān)系。但從總體上說，這方面研究無論是在深度還是在廣度上均是有限的。
1994～1995年，交通部和世界銀行聯(lián)合委托我院及澳大利亞的RUSTPPK公司和蔡摩根公司一道開展了“公路投資優(yōu)化和可行性方法改善研究”工作，用理論分析與實測數(shù)據(jù)驗證相結(jié)合的辦法，對不同道路等級的通行能力及不同車型的車速——流量關(guān)系做了比較深入的研究，并建立了相應(yīng)的數(shù)學(xué)模型。本文將介紹這一研究的主要成果。應(yīng)當指出，這里建立的車速——流量關(guān)系及公路通行能力主要是針對可行性研究中的測算車輛運營成本而建立的，它的應(yīng)用范圍主要是宏觀分析。如果用于交通工程分析，則模型還應(yīng)更細一些，如道路的局部幾何條件等均應(yīng)考慮在內(nèi)。
2公路和車輛分類
2.1公路的分類
我國公路目前分為兩大類：汽車專用公路和普通公路。汽車專用公路又分為高速公路、一級公路和二級公路；普通公路分為二、三級和四級公路，各類公路的幾何要求在《公路工程技術(shù)標準》中有嚴格的定義，這里不再贅述。
2.2車輛的分類和換算系數(shù)
目前我國將汽車分為六類，即小客車、大客車、小貨、中貨、大貨、拖掛，考慮到面包車(包括中巴)和小轎車雖然同屬小客車，但它們的動力性能、行駛速度區(qū)別較大，在本次研究中又對它們加以區(qū)分。各類車輛換算系數(shù)(以中型汽車為標準車型)如表1。
表1
車輛類型
換算系數(shù)
車輛類型
換算系數(shù)
小轎車
0.5
中貨
1.0
面包
0.5
大貨
1.0
大客
1.0
拖掛
1.5
小貨
1.0
拖拉機
1.0
3公路通行能力的測算
公路通行能力是指在給定的道路和交通條件下，公路上的某個斷面或某個規(guī)定的路段上單位時間內(nèi)平均能夠通過的最大車輛數(shù)，一般采用小時為單位，故通行能力一般以每小時能夠通過的最大車輛數(shù)計。
道路條件是指公路的幾何特性，包括車道的數(shù)量和寬度、路肩寬度、側(cè)向系寬、設(shè)計車速、平面和縱面線型等要素。交通條件是指道路上交通流的特性，包括車型分布、交通量的大小及車流在不同車道上的分布等要素。
在“標準”或“理想”條件下的通行能力為基本通行能力，在這里，我們將符合《公路工程技術(shù)標準》的道路稱之為滿足“標準”條件。一個路段確實能達到的通行能力稱為實際通行能力，它是通過考慮道路、交通條件后對基本通行能力修正后獲得的。
當實際交通條件與“理想”條件不同時，在本研究中所采取的處理方法是在計算交通量時按換算系數(shù)將不同類型的車輛換算成標準中型車，建立車速——流量曲線時分車型進行。在影響通行能力的各種幾何條件中，路面寬度是最主要的因素，當路面寬度與《公路工程技術(shù)標準》中的要求的寬度不同時，必須對基本通行能力進行修正。公路兩側(cè)的商業(yè)活動、停車、行人活動等通常稱為路邊“摩阻”，它們也會對通行能力產(chǎn)生一定的影響，同時，路邊“摩阻”也會對車速產(chǎn)生影響。對公路來說，路邊“摩阻”對車速的影響比對通行能力的影響要大一些，因此，我們這次采取了修正車速而不修正通行能力的做法。
根據(jù)美國《道路通行能力手冊》所述，水平直線上的4車道、路面寬為14m的公路路段的理論通行能力為4000標準車/h，或1000標準車/車道/h(2000小汽車/車道/h)，由于我國車輛的動力性能較差及存在著混合交通(這樣外側(cè)車道路利用不充分)，理論通行能力將小于這一數(shù)字。根據(jù)對廣佛高速公路觀測數(shù)據(jù)分析，每小時每個車道能力約為800輛中型車，因此，我們以這一數(shù)值作為高速公路和一級汽車專用公路的基本通行能力。平原地區(qū)路面寬為9m的雙車道三級公路的基本通行能力約為1200輛/h中型車，其它各種等級公路的基本通行能力均以這些數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，并考慮車道寬度、計算標準和路肩寬度而測算的。各類公路的基本通行能力見表2。
汽車專用公路及普通公路基本通行能力表2
道路類別
等級
地形
車道寬度(1)
(m)
路肩寬度
(m)
通行能力(2)
汽車專用公路
高速公路
平原微丘區(qū)
3.75
2.50
800
山嶺重丘區(qū)
3.75
2.5/2.0
750
一級
平原微丘區(qū)
3.75
2.50
800
山嶺重丘區(qū)
3.50
2.5/2.0
750
二級
平原微丘區(qū)
8.00
3.00
1200
山嶺重丘區(qū)
7.50
1.5
1100
普通公路
二級
平原微丘區(qū)
9.00
3.00
1200
山嶺重丘區(qū)
7.00
0.50
800
三級
平原微丘區(qū)
7.00
1.50
700
山嶺重丘區(qū)
7.00
1.50
600
四級
平原微丘區(qū)
3.50
0.0
200
山嶺重丘區(qū)
3.50
0.0
180
注：(1)指汽車專用公路單車道寬度或普通公路的雙車道寬度；
(2)汽車專用公路和普通公路分別以(標準車/h/車道)和(標準車/h)為單位。
高速公路和一級汽車專用公路的車道寬度是固定的，即在平原微丘區(qū)每個車道為3.75m，山嶺重丘區(qū)為3.5m，因此，不需要做寬度修正。但是，路面寬度對其它公路的通行能力卻有著十分重要的影響，當路面寬度與《公路工程技術(shù)標準》規(guī)定的寬度有出入時，必須考慮采用寬度修正系數(shù)對基本通行能力進行修正，亦即：
C=fw*Co
式中：C——實際通行能力；
fw——寬度調(diào)整系數(shù)；
CO——基本通行能力。
某個等級公路的寬度修正系數(shù)是這樣測算的：首先測算標準寬度下的基本通行能力，并測算一個假想的4車道、路面寬度為14m的同類公路的基本通行能力，然后采用線性內(nèi)插法求取修正系數(shù)。寬度修正系數(shù)fw可以通過下式計算：
fw=aW+b
式中：W——行車道寬度；
a，b——系數(shù)，見表3。
寬度修正系數(shù)表3
公路類別
等級
地形
a
b
汽車專用公路
二級
平原微丘區(qū)
0.22
-0.778
山嶺重丘區(qū)
0.196
-0.269
普通公路
二級
平原微丘區(qū)
0.250
-1.250
山嶺重丘區(qū)
0.286
-1.000
三級
平原微丘區(qū)
0.265
-0.857
山嶺重丘區(qū)
0.286
-1.000
四級
平原微丘區(qū)
0.619
-1.167
山嶺重丘區(qū)
0.619
-1.167
4車速——流量關(guān)系
4.1簡介
車速——流量關(guān)系一般形式，當交通量較小時，車輛之間的干擾不大，高速行駛的車輛超車機會較多，此時，車輛行駛的速度主要取決于其機械性能和道路幾何特性，我們稱這時交通流狀態(tài)為自由狀態(tài)。隨著流量的增大，車速也隨之降低，開始時，降低的速度不是很大，當交通量接近道路的通行能力時，降低的速度增大。當交通量達到通行能力時，車流量達到最大值。當更多的車輛試圖進入道路時，交通流變得不穩(wěn)定，流量開始下降，同時車速也會進一步下降。
對車速——流量關(guān)系產(chǎn)生影響的主要因素包括：
(1)地形及道路幾何特性，如平縱線型、視距等；
(2)車輛特性；
(3)非機動車的混入；
(4)路邊“摩阻”。
4.1.1對地形及道路幾何特性的影響考慮
道路的平面線型及視距在設(shè)計中往往取決于設(shè)計車速，而設(shè)計車速又與地形及道路等級密切相關(guān)。為此，我們針對不同道路等級及地形(平原/微丘區(qū)和山嶺/重丘區(qū))分別建立了車速——流量關(guān)系。
縱坡對車速的影響主要取決于坡度、坡長以及車輛的爬坡性能，在平原微丘區(qū)，縱坡對車速的影響非常小，通?？梢院雎圆挥?，山嶺重丘區(qū)縱坡對車輛的影響是通過修正系數(shù)來反映的。
4.1.2對車輛特性的影響的考慮
由于不同汽車之間的機械性能差異很大，它們對應(yīng)的車速——流量關(guān)系也有很大的不同，為了能反映這種差異，我們分別建立了不同車型的車速——流量關(guān)系，考慮的車型有以下7種：(1)小轎車，(2)面包車，(3)大客車，(4)小貨，(5)中貨，(6)大貨，(7)拖掛。
4.1.3對非機動車的影響的考慮
非機動車(如人力車、自行車)對車輛的行駛速度有相當大的影響，考慮的方法有兩種：一是將非機動車轉(zhuǎn)換成標準車(如標準中型車)，然后在計算車速時將其計入交通量；或者根據(jù)非機動車流量的大小測算需要的行駛寬度，然后在計算通行能力時在路面寬度中將這部分扣除。
前一種方法實際上修正的是交通量/通行能力比(v/c比)中的分子，而后者則是修正的分母，盡管大家對這兩種方法尚存不少爭議，但在目前條件下兩種方法均可使用，相對而言，前一種方法更為直觀和通俗易懂一些，因此本次研究采用前一種方法。
4.1.4對路邊摩阻影響的考慮
路邊摩阻通常是指那些對車速帶來負面影響的開發(fā)活動，如人行道、交叉口、街邊商店，影響的程度取決于開發(fā)的程度。由于這種開發(fā)程度很難定量描述，因此建立一套標準的修正系數(shù)的難度很大。然而，對于某個特定的路段，這種修正系數(shù)卻不難確定，可以通過比較實際行駛時間與理論行駛時間(得自車速—流量關(guān)系)來確定。因此，在這個研究中我們建議采取這種處理方式。
4.2車速——流量關(guān)系的型式
多車道汽車專用公路與單車道或雙車道普通公路的主要區(qū)別在于超車機會。對單車道或雙車道普通公路而言，車輛的超車機會取決于雙向流量以及車速的分布，當超車視距不夠時，所有希望超車的車輛形成一個車隊，其行駛速度受車隊中速度最慢的車輛控制。因此，在道路的通行能力尚未達到時，不同車型車輛的行駛速度即趨一致。對多車道公路而言，一個方向至少有兩個車道，超車可以在一個行駛方向完成，超車所需要的車頭間距將小很多。因此，只有在交通量接近通行能力時不同車型的車速才能趨一致。
二級汽車專用公路及普通公路、多車道汽車專用公路的車速——流量的一般關(guān)系。每條曲線代表一種車型的車速流量關(guān)系。從中可以看出，單、雙車道普通公路及二級汽車專用公路的車輛的行駛車速隨交通量增大而降低，當交通量達到一定水平(未達到通行能力)時不同車輛的行駛速度趨于一致，然后各種車輛以相同的車速行駛直至達到通行能力。我們將車速趨于一致時的交通量定義為收斂交通量，相應(yīng)的車速為收斂車速；達到通行能力時的交通量為飽和交通量，相應(yīng)的車速為飽和車速。對于汽車專用公路而言，當交通量較小時，不同的車型其行駛速度也有所不同，隨著交通量的增大，所有的車速均有所下降，當交通量達到通行能力時，所有的車輛均以飽和車速行駛。
5車速——流量關(guān)系的研究
5.1山區(qū)公路技術(shù)經(jīng)濟指標研究
《指標》研究共收集了5省范圍內(nèi)的163個路段的資料，這些路段覆蓋了山區(qū)二、三、四級普通公路，我院在對這些數(shù)據(jù)進行分析后建立了車速——流量關(guān)系。
《指標》是我國首次大規(guī)模進行這方面的研究，比較系數(shù)、完整，其結(jié)果比較可信。因此，在建立普通山區(qū)公路的車速——流量模型時，我們直接引用了這些關(guān)系，并以此為基礎(chǔ)，調(diào)整后建立了平原地區(qū)的車速——流量關(guān)系。
5.2研究范圍
本次研究主要收集了《指標》研究未覆蓋的高速公路、一級汽車專用公路和二級汽車專用公路。
二級汽車專用公路的車速——流量關(guān)系與普通二級公路相似，它們的主要區(qū)別在于二級汽車專用公路的自由流車速、收斂及飽和車速比普通二級公路要高一些。本次研究特針對二級汽車專用公路這些指標采集了數(shù)據(jù)。
由于國內(nèi)關(guān)于高速公路和一級專用公路車速——流量關(guān)系的研究有限，很難基于現(xiàn)有的數(shù)據(jù)建立車速——流量關(guān)系，因此，我們進行了比較大范圍的實地觀測，收集了更多的資料。
通過分析實測數(shù)據(jù)，我們測算了自由流下各種車型的車速。需要指出的是除廣佛路以外，幾乎所有的調(diào)查路段交通量均不大，收斂車速及飽和車速只能參照一般經(jīng)驗以及美國《道路通行能力手冊》和印度尼西亞研究結(jié)果進行確定。
本次研究實測的路段主要為近年來完成的高速公路和一、二級汽車專用公路，年平均日交通量在5000～30000輛中型車之間，既包括平原地區(qū)的公路，也包括山區(qū)公路，路段的基本情況見表4。
觀測路段一覽表表4
省份
路名
路段
編號
路段長度
(km)
縱坡
(%)
地形
總車
道數(shù)
車道寬度
(m)
路肩寬度
(m)
遼
寧
沈大高速
1
1.8
2.3
微丘
4
3.75
2.5
2
1.6
4.0
4
3.75
2.5
3
1.8
2.2
4
3.75
2.5
4
3.0
3.9
4
3.75
2.5
山東
濟青高速
1
2.2
2.0
平原
4
3.75
2.5
山
西
長治——晉城二專
1
2.0
3.0
重丘
2
4.5
1.5
2
2.1
3.0
2
4.5
1.5
3
2.0
3.0
2
4.5
1.5
4
2.0
2.0
2
4.5
1.5
四
川
成渝一專
1
2.0
0.4
微丘
4
3.75
2.25
2
1.5
5.9
山嶺
4
3.75
2.25
3
1.5
5.0
山嶺
4
3.5
2
4
1.5
4.0
山嶺
4
3.75
2.5
廣東
廣佛高速
1
3.0
0.0
平原
4
3.75
2.5
車速及交通量觀測采用了“車牌法”進行。采用車牌法時，觀測者記錄下車輛進出觀測路段的時間以及車輛種類，通過對牌照可以計算每臺車輛在路段上的行程時間，并根據(jù)路段長度即可計算車輛的行駛速度，同種車輛的平均車速可以根據(jù)連續(xù)觀測的結(jié)果計算，相應(yīng)的交通量在觀測時也一并記錄，在本次研究中對每個路段共觀測10h左右。
6數(shù)據(jù)分析及研究結(jié)果
6.1簡介
數(shù)據(jù)分析的目的旨在建立車速——流量關(guān)系曲線。如前所述，對多車道汽車專用公路而言，我們需要針對每種車型建立完整曲線，而對二級汽車專用公路、普通的二、三、四級公路，則需要測算以下參數(shù)：
(1)每種車型在自由流狀態(tài)下的車速；
(2)收斂車速以及相應(yīng)的V/C比；
(3)飽和車速(車輛達到通行能力時的車速)。
6.2多車道汽車專用公路車速——流量關(guān)系
6.2.1平原地區(qū)車速——流量關(guān)系
繪出了以廣佛公路數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)建立的車速——流量關(guān)系，基本上與預(yù)期的結(jié)果相符合。大型卡車的自由流車速達80km/h，與其它路段實測獲得的數(shù)據(jù)相差較大，且其隨V/C比變化的速度與其它車型相比較大。造成這種結(jié)果可能有兩個原因，一是技術(shù)先進的香港大貨的比例較大，二是大貨車的樣本較少。為了使車速——流量曲線能適用于更大范圍內(nèi)，我們對大貨曲線進行了必要的調(diào)整，從其它路段觀測數(shù)據(jù)看，大貨的自由流車速大致65km/h左右，因此，在調(diào)整時，我們采用了這一
速度作為大貨的自由流車速。
廣佛路數(shù)據(jù)的另一個缺陷是最大V/C比只有0.8。因此，飽和車速無法實測到，而只能參照國際上的實踐經(jīng)驗確定。美國《道路通行能力手冊》中采用的飽和車速為50km/h，印度尼西亞研究的結(jié)果為42km/h，綜合考慮我國的道路和車輛特性，我們采用45km/h作為我國多車道汽車專用公路的飽和車速。
平原微丘區(qū)車速——流量關(guān)系主要參數(shù)表5
車型
自由流車速
(km/h)
飽和車速
(km/h)
a
m
a1
m1
小轎車
96.6
45.0
96.55
-0.350
86.039
-0.648
面包
87.8
45.0
87.81
-0.244
83.288
-0.616
大客
79.1
45.0
79.08
-0.154
78.710
-0.559
小貨
73.7
45.0
73.67
-0.160
71.925
-0.469
中貨
68.3
45.0
68.31
-0.060
70.956
-0.455
大貨
65.0
45.0
65.00
-0.150
62.375
-0.327
拖掛
61.4
45.0
61.43
-0.107
60.227
-0.291
車流
80.1
45.0
80.14
-0.173
78.843
-0.561
6.2.2縱坡度對車速的影響
交通量在200輛/h以下時縱坡對不同車型行駛速度的影響，不管哪種車型上坡和下坡都對行車速度帶來負面影響。車速和縱坡呈線性關(guān)系，上坡和下坡的影響相似，產(chǎn)生這種情況的主要原因是車輛上坡時制約速度的主要因素是其動力性能，而下坡時制約速度的主要因素是司機對安全的考慮?？紤]上、下坡對車速影響的相似性，我們采用一個為坡度絕對值函數(shù)的修正系數(shù)來反映縱坡對速度的影響，具體公式如下：
fg=1+ag
式中：fg——坡度修正系數(shù)；
g——縱坡絕對值；
a——系數(shù)。
不同縱坡下的車速調(diào)整系數(shù)見表6。
不同縱坡下的縱坡修正系數(shù)表6
車型
a
縱坡(%)
1
2
3
4
5
6
小轎車
-4.13
1.00
0.96
0.92
0.88
0.83
0.79
0.75
面包
-4.42
1.00
0.96
0.91
0.87
0.82
0.78
0.73
大客
-4.87
1.00
0.95
0.90
0.85
0.81
0.76
0.71
小貨
-4.71
1.00
0.95
0.91
0.86
0.81
0.76
0.72
中貨
-5.08
1.00
0.95
0.90
0.85
0.80
0.75
0.70
大貨
-5.39
1.00
0.95
0.89
0.84
0.78
0.73
0.68
拖掛
-5.16
1.00
0.95
0.90
0.85
0.79
0.74
0.69
6.3普通公路及二級汽車專用公路的車速—一流量關(guān)系
以山區(qū)公路技術(shù)經(jīng)濟指標研究為基礎(chǔ)，根據(jù)調(diào)查的自由車速、收斂車速及飽和車速，我們建立了二級汽車專用公路及二、三、四級普通公路山區(qū)地形下的車速——流量關(guān)系，其中山區(qū)二級汽車專用公路自由流車速取自長治——晉城二級汽車專用公路，其它數(shù)據(jù)參考國內(nèi)有關(guān)研究，特別是亞洲開發(fā)銀行資助的吉林省公路網(wǎng)規(guī)劃研究。平原微丘區(qū)和山嶺重丘區(qū)二級汽車專用公路的車速——流量關(guān)系，其它公路上的車速——流量關(guān)系與它們相似，主要區(qū)別在于關(guān)鍵性的參數(shù)，如自由流車速、收斂車速等，這些參數(shù)的測算結(jié)果見表7，具體公式如下：
二級汽車專用公路及一般公路車速——流量關(guān)鍵參數(shù)表7
車輛類型
平原/微丘區(qū)
山嶺/重丘區(qū)
自由流
車速
(km/h)
車速
收斂時
的V/C比
收斂
車速
(km/h)
飽和車速
(km/h)
自由流
車速
(km/h)
車速
收斂時
的V/C比
收斂
車速
(km/h)
飽和車速
(km/h)
二
級
汽
專
小轎車
80.0
0.75
45.0
30.0
65.6
0.75
40.0
25.0
面包
72.7
0.75
45.0
30.0
58.6
0.75
40.0
25.0
大客
65.5
0.75
45.0
30.0
48.9
0.75
40.0
25.0
小貨
61.0
0.75
45.0
30.0
55.5
0.75
40.0
25.0
中貨
56.6
0.75
45.0
30.0
51.7
0.75
40.0
25.0
大貨
65.5
0.75
45.0
30.0
53.4
0.75
40.0
25.0
拖掛
50.8
0.75
45.0
30.0
45.0
0.75
40.0
25.0
一
般
二
級
小轎車
80.0
0.75
35.0
20.0
60.0
0.75
27.0
14.3
面包
70.5
0.75
35.0
20.0
53.5
0.75
27.0
14.3
大客
53.9
0.75
35.0
20.0
43.9
0.75
27.0
14.3
小貨
60.5
14.30.75
35.0
20.0
50.5
0.75
27.0
14.3
中貨
56.7
0.75
35.0
20.0
46.7
0.75
27.0
14.3
大貨
58.4
0.75
35.0
20.0
48.4
0.75
27.0
14.3
拖掛
50.0
0.75
35.0
20.0
40.0
0.75
27.0
14.3
三
級
小轎車
60.0
0.67
30.0
15.0
50.0
0.67
27.0
14.0
面包
58.3
0.67
30.0
15.0
48.3
0.67
27.0
14.0
大客
46.9
0.67
30.0
15.0
39.9
0.67
27.0
14.0
小貨
50.0
0.67
30.0
15.0
43.1
0.67
27.0
14.0
中貨
47.6
0.67
30.0
15.0
40.6
0.67
27.0
14.0
大貨
45.5
0.67
30.0
15.0
38.5
0.67
27.0
14.0
拖掛
41.5
0.67
30.0
15.0
34.5
0.67
27.0
14.0
四
級
小轎車
55.0
0.67
30.0
15.0
48.0
0.67
25.0
12.0
面包
51.9
0.67
30.0
15.0
46.9
0.67
25.0
12.0
大客
40.0
0.67
30.0
15.0
38.0
0.67
25.0
12.0
小貨
44.5
0.67
30.0
15.0
42.5
0.67
25.0
12.0
中貨
41.7
0.67
30.0
15.0
39.7
0.67
讀。筆者認為，每節(jié)語文閱讀課要保證學(xué)生有10分鐘以上的閱讀時間，著力培養(yǎng)學(xué)生的閱讀能力和良好的閱讀習(xí)慣。閱讀的方式方法很多，如朗讀、默讀、泛讀或者領(lǐng)讀、齊讀、自由讀、分角色讀等等。它們既互相聯(lián)系，又各有側(cè)重、各有特色，教學(xué)時要因文而異，因人而異，根據(jù)教學(xué)目的選擇讀的方式方法。比如，在教學(xué)《豐碑》一課時，我安排閱讀過程是：首先自由通讀課文，初步感知課文內(nèi)容，然后要求一邊默讀，一邊動筆圈畫，理清文章脈絡(luò)；接著抓重點段落精讀，圍繞思考問題研讀重點段；最后再指導(dǎo)感情朗讀全文。當然對一些重點語句或重點段落要及時指導(dǎo)，幫助學(xué)生加深理解，有的段落則要求熟讀直至背誦。
疑。質(zhì)疑問難既是一種能力，也是一種學(xué)習(xí)方法。任何教學(xué)過程都離不開問題，教學(xué)過程的重要項目之一便是提出問題、解決問題。因此課堂教學(xué)中，教師要精心安排質(zhì)疑問難，讓學(xué)生在閱讀的過程中大膽質(zhì)疑，主動探究。
質(zhì)疑，實際上從問“是什么”到問“為什么”，體現(xiàn)了由淺入深的探究過程。在課堂教學(xué)時，首先要恰當?shù)匕盐諏W(xué)生好奇、好動、好勝的心理，充分激發(fā)學(xué)生質(zhì)疑的興趣；其次要做到相機誘導(dǎo)、有的放矢，要注意培養(yǎng)學(xué)生學(xué)會從解題、抓關(guān)鍵詞句，或從文章結(jié)構(gòu)、寫作等方面質(zhì)疑。比如教學(xué)《豐碑》一課，緊扣課題質(zhì)疑，學(xué)生提出：豐碑是什么為什么稱為豐碑在學(xué)習(xí)最后一段時，學(xué)生提出了：“那聲音”指的是什么腳步聲為什么沉重而堅定為什么說勝利一定屬于這樣的隊伍這是怎樣的一支隊伍我再根據(jù)學(xué)生提出的疑難問題，引導(dǎo)學(xué)生進行深入閱讀、探討。
議。學(xué)生一旦自己提出問題，便已經(jīng)處于學(xué)習(xí)的主動位置，他們嗷嗷待哺地渴望教師解答。教師不應(yīng)急于滿足學(xué)生的求知欲望而立即予以回答，應(yīng)留出時間，鼓勵并引導(dǎo)學(xué)生思考的火花繼續(xù)閃爍，在親自動腦解決問題的過程中去理解知識。這時，采用“互助小組”組織學(xué)生討論，則更能發(fā)揮學(xué)生的主體作用。
一、“棄重求輕”，培養(yǎng)興趣
女生數(shù)學(xué)能力的下降，環(huán)境因素及心理因素不容忽視．目前社會、家庭、學(xué)校對學(xué)生的期望值普遍過高．而女生性格較為文靜、內(nèi)向，心理承受能力較差，加上數(shù)學(xué)學(xué)科難度大，因此導(dǎo)致她們的數(shù)學(xué)學(xué)習(xí)興趣淡化，能力下降．因此，教師要多關(guān)心女生的思想和學(xué)習(xí)，經(jīng)常同她們平等交談，了解其思想上、學(xué)習(xí)上存在的問題，幫助其分析原因，制定學(xué)習(xí)計劃，清除緊張心理，鼓勵她們“敢問”、“會問”，激發(fā)其學(xué)習(xí)興趣．同時，要求家長能以積極態(tài)度對待女生的數(shù)學(xué)學(xué)習(xí)，要多鼓勵少指責，幫助她們棄掉沉重的思想包袱，輕松愉快地投入到數(shù)學(xué)學(xué)習(xí)中；還可以結(jié)合女性成才的事例和現(xiàn)實生活中的實例，幫助她們樹立學(xué)好數(shù)學(xué)的信心．事實上，女生的情感平穩(wěn)度比較高，只要她們感興趣，就會克服困難，努力達到提高數(shù)學(xué)能力的目的．
二、“開門造車”，注重方法
在學(xué)習(xí)方法方面，女生比較注重基礎(chǔ)，學(xué)習(xí)較扎實，喜歡做基礎(chǔ)題，但解綜合題的能力較差，更不愿解難題；女生上課記筆記，復(fù)習(xí)時喜歡看課本和筆記，但忽視上課聽講和能力訓(xùn)練；女生注重條理化和規(guī)范化，按部就班，但適應(yīng)性和創(chuàng)新意識較差．因此，教師要指導(dǎo)女生“開門造車”，讓她們暴露學(xué)習(xí)中的問題，有針對地指導(dǎo)聽課，強化雙基訓(xùn)練，對綜合能力要求較高的問題，指導(dǎo)她們學(xué)會利用等價轉(zhuǎn)換、類比、化歸等數(shù)學(xué)思想，將問題轉(zhuǎn)化為若干基礎(chǔ)問題，還可以組織她們學(xué)習(xí)他人成功的經(jīng)驗，改進學(xué)習(xí)方法，逐步提高能力．
三、“笨鳥先飛”，強化預(yù)習(xí)
女生受生理、心理等因素影響，對知識的理解、應(yīng)用能力相對要差一些，對問題的反應(yīng)速度也慢一些．因此，要提高課堂學(xué)習(xí)過程中的數(shù)學(xué)能力，課前的預(yù)習(xí)至關(guān)重要．教學(xué)中，要有針對性地指導(dǎo)女生課前的預(yù)習(xí)，可以編制預(yù)習(xí)提綱，對抽象的概念、邏輯性較強的推理、空間想象能力及數(shù)形結(jié)合能力要求較高的內(nèi)容，要求通過預(yù)習(xí)有一定的了解，便于聽課時有的放矢，易于突破難點．認真預(yù)習(xí)，還可以改變心理狀態(tài)，變被動學(xué)習(xí)為主動參與．因此，要求女生強化課前預(yù)習(xí)，“笨鳥先飛”．
四、“固本扶元”，落實“雙基”
女生數(shù)學(xué)能力差，主要表現(xiàn)在對基本技能的理解、掌握和應(yīng)用上．只有在鞏固基礎(chǔ)知識和掌握基本技能的前提下，才能提高女生的綜合能力．因此，教師要加強對舊知識的復(fù)習(xí)和基本技能的訓(xùn)練，結(jié)合講授新課組織復(fù)習(xí)；也可以通過基礎(chǔ)知識的訓(xùn)練，使學(xué)生對已學(xué)的知識進行鞏固和提高，使他們具備學(xué)習(xí)新知識所必需的基本能力，從而對新知識的學(xué)習(xí)和掌握起到促進作用．
五、“揚長補短”，增加自信
在數(shù)學(xué)學(xué)習(xí)過程中，女生在運算能力方面，規(guī)范性強，準確率高，但運算速度偏慢、技巧性不強；在邏輯思維能力方面，善于直接推理、條理性強，但間接推理欠缺、思維方式單一；在空間想象能力方面，直覺思維敏捷、表達準確，但線面關(guān)系含混、作圖能力差；在應(yīng)用能力方面，“解模”能力較強，但“建?！蹦芰ζ睿虼耍虒W(xué)中要注意發(fā)揮女生的長處，增加其自信心，使其有正視挫折的勇氣和戰(zhàn)勝困難的決心．特別要針對女生的弱點進行教學(xué)，多講通解通法和常用技巧，注意速度訓(xùn)練，分析問題既要“由因?qū)Ч?，也要“?zhí)果索因”，暴露過程，激活思維；注重數(shù)形結(jié)合，適當增加直觀教學(xué)，訓(xùn)練作圖能力，培養(yǎng)想象力；揭示實際問題的空間形式和數(shù)量關(guān)系，培養(yǎng)“建?！蹦芰Γ?/p>
一、加強壽險公司償付能力監(jiān)管的重要意義
償付能力指企業(yè)在債務(wù)到期時的償還能力。保險公司以風險為經(jīng)營對象，考察其償付能力時不僅要求資產(chǎn)能完全償還負債，還要超過負債一定程度，即必需擁有一定的償付能力額度。因此，保險公司的償付能力實際是發(fā)生超過預(yù)期的賠償或給付時應(yīng)具有的補償能力空間。據(jù)此，壽險公司償付能力監(jiān)管有兩個層次，第一層主要采取定性手段對壽險經(jīng)營各環(huán)節(jié)進行嚴格控制以確保壽險公司資產(chǎn)始終大于負債。第二層是壽險公司必須具備與其業(yè)務(wù)規(guī)模相適應(yīng)的最低償付能力額度。從以上定義還可看出，壽險公司償付能力監(jiān)管離不開對壽險公司資產(chǎn)和負債的有效評估。實際上，壽險公司償付能力監(jiān)管是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程，除資產(chǎn)和負債的謹慎評估外，還包括壽險公司費率審核、資本金最低要求、保證金和盈余分配的相關(guān)要求，各項責任準備金提取標準和法定最低償付能力額度的制訂以及壽險資金使用控制等諸多內(nèi)容。
做好壽險公司償付能力監(jiān)管意義重大，也有一定難度。壽險公司的資產(chǎn)中自有資本比例很小，大部分都是對被保險人的負債。被保險人生、老、病、死、殘等保險事故的風險雖可依生命表、疾病表或殘疾表給出估計，但合同的長期性卻使壽險公司的負債總額難以準確把握。由于存在信息不對稱，投保人無法正確評價壽險產(chǎn)品，也無法充分了解壽險公司財務(wù)狀況，要樹立公眾對壽險公司的信任，必需加強對壽險公司償付能力的監(jiān)管。最后，壽險公司承擔著人身風險事故發(fā)生后賠償或給付保險金的責任，其經(jīng)營狀況不僅關(guān)系自身利益，還會影響千家萬戶。作為重要的機構(gòu)投資者，壽險公司缺乏償付能力還會對整個金融體系和社會經(jīng)濟穩(wěn)定造成沖擊。因此，盡管世界各國壽險監(jiān)管的模式和方法不同，核心都是對壽險公司償付能力的監(jiān)管。
目前，提高和改善壽險公司償付能力已成為我國壽險業(yè)面臨的核心問題。2002年，壽險公司保費收入達2275億元，已占總保費的74.5％。隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展和人民群眾收入水平的不斷提高，加上人口規(guī)模的擴大、人口老齡化和社會保障制度改革的深入，今后中國的壽險業(yè)仍將保持快速增長的勢頭。但是，長期的粗放經(jīng)營、投資渠道的嚴格限制和積累的利差損已使部分壽險公司的償付能力面臨考驗。目前，業(yè)務(wù)的高速增長已使部分成立時間早、業(yè)務(wù)規(guī)模大的壽險公司在資本充足率方面出現(xiàn)缺口。因此，在我國當前進行壽險公司償付能力監(jiān)管方法的研究，除了有重要的理論價值外，還有一定的現(xiàn)實意義和迫切性。
二、影響壽險公司償付能力的風險因素
要做好壽險公司償付能力監(jiān)管，首先要了解到底有哪些因素會影響壽險公司的償付能力。通過分析，我們認為，威脅壽險公司償付能力的風險主要有：
（一）定價不準。壽險產(chǎn)品定價不準，實際的死亡率、投資收益率和費用率遠超過當初的預(yù)期，會對壽險公司的償付能力造成壓力。
（二）準備金不足。如果因為對未來風險的估計錯誤，提留的責任準備金與實際承擔的保險責任不匹配，必然影響到壽險公司償付能力的實現(xiàn)。
（三）投資收益率太低。投資收益達不到預(yù)期，壽險公司就無法兌現(xiàn)承諾，這在仍以固定利率產(chǎn)品為主的壽險公司中表現(xiàn)得尤為突出。
（四）自有資本不足。自有資本越充足，壽險公司自留風險的額度越高，擴充新業(yè)務(wù)的能力越強，相反，自有資本不足，不但影響壽險公司的業(yè)務(wù)發(fā)展，還嚴重侵蝕壽險公司的償付能力。
（五）業(yè)務(wù)增長過快。對壽險公司來講，業(yè)務(wù)增長過快，由于新契約費用增加和責任準備金提存壓力，會影響壽險公司經(jīng)營和財務(wù)狀況的穩(wěn)定，嚴重時還會影響公司的償付能力。
（六）再保險安排不當。再保險是壽險公司降低和分散風險的一個重要手段，再保險安排不當，當遭遇災(zāi)難性損失時必然會影響到壽險公司的償付能力。
（七）經(jīng)營管理不善。盲目開發(fā)并大量銷售風險較大的產(chǎn)品，核保策略或理賠處理不恰當?shù)榷紩箟垭U公司的賠付和保險金支出增加，導(dǎo)致虧損并嚴重影響償付能力。此外，壽險公司內(nèi)控制度不嚴導(dǎo)致的費用超支，資產(chǎn)管理、精算和財務(wù)人員的缺乏，甚至對銷售人員等中介的選擇不當?shù)榷紩绊憠垭U公司的財務(wù)穩(wěn)定性和償付能力。
（八）資產(chǎn)負債不匹配。壽險公司負債的規(guī)模和期限往往不容易確定。如果壽險公司的資產(chǎn)負債不匹配，資產(chǎn)結(jié)構(gòu)不合理，固定資產(chǎn)比例過高，就會嚴重影響資金的流動性。此時，即使壽險公司的資產(chǎn)是超過負債的，也無法履行保險賠款和保險金給付的責任，很難說它仍然具有償付能力。
除了以上諸因素外，虛增資產(chǎn)、呆壞賬過多、企業(yè)的重大變化、嚴重的保險欺詐、市場波動、法律變更和整個政治經(jīng)濟形勢的變化等因素都會直接或間接地危及壽險公司的償付能力，而要做好壽險公司償付能力監(jiān)管工作，必須從監(jiān)督上述影響因素著手。以上的分析實際上是確定壽險公司償付能力監(jiān)管工作主要內(nèi)容的客觀依據(jù)。
三、發(fā)達國家壽險公司償付能力監(jiān)管的成功經(jīng)驗
從發(fā)達國家對壽險公司償付能力監(jiān)管的經(jīng)驗和實踐看，要實施有效的償付能力監(jiān)管，必須有健全的法律、法規(guī)體系，完善的精算、會計和財務(wù)報告制度，當然也離不開先進的監(jiān)管技術(shù)和方法。
發(fā)達國家都很重視與壽險公司償付能力監(jiān)管有關(guān)的法規(guī)體系建設(shè)，并總是試圖通過不斷修正以適應(yīng)變化了的市場。這些法律法規(guī)主要涉及壽險公司法定最低償付能力額度、壽險公司資本金及盈余分配、壽險資金投資運用、壽險公司財務(wù)會計、壽險公司不同業(yè)務(wù)償付能力標準的差異、償付能力監(jiān)管的人力和組織保證等。由于各國國情不同，壽險業(yè)歷史長短不一，有關(guān)壽險償付能力監(jiān)管法規(guī)也呈現(xiàn)出不同的風格，表現(xiàn)出所謂的英國體系、澳大利亞體系和北美體系等。
發(fā)達國家對壽險公司償付能力監(jiān)管工作中，大量合格的精算師和完善的精算制度發(fā)揮了非常重要的作用。壽險償付能力監(jiān)管的實質(zhì)是監(jiān)督壽險公司承擔的風險是否控制在其能承受的范圍之內(nèi)，而準備金和法定償付能力標準的制定、負債的謹慎評估等都離不開精算師的工作。在償付能力監(jiān)管的各種規(guī)定和制度等的建立過程中，精算師是最活躍的因素，正是他們卓有成效的工作，對整個壽險公司償付能力監(jiān)管工作才能做到與時俱進，不斷緊跟壽險業(yè)務(wù)發(fā)展的需要。此外，發(fā)達國家的經(jīng)驗表明，建立符合保險特點的保險會計制度，是償付能力監(jiān)管得以有效實施的前提，而科學(xué)規(guī)范的報表體系和完善統(tǒng)一的財務(wù)報告制度，則是保險監(jiān)管機構(gòu)搜集壽險償付能力監(jiān)管有關(guān)信息的基礎(chǔ)。
在發(fā)達國家對壽險公司償付能力監(jiān)管中，各種先進技術(shù)和創(chuàng)新方法的廣泛應(yīng)用也是一個顯著的特征。在美國，利用最新的計算機和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在監(jiān)管部門和各壽險公司間建立了一個強大的電子數(shù)據(jù)信息系統(tǒng)以保證壽險償付能力監(jiān)管的早期預(yù)警系統(tǒng)能夠及時準確地搜集到所需的各類財務(wù)數(shù)據(jù)。在壽險公司償付能力不足的監(jiān)控過程中，各種標準值和比率的確定則離不開各種統(tǒng)計理論和決策技術(shù)的支持。
此外，發(fā)達國家對壽險公司償付能力監(jiān)管的經(jīng)驗還表明，建立并完善保險保證金制度是非常必要的。多年來，發(fā)達國家中形式多樣的保證金制度在壽險公司失去償付能力時保障投保人和債權(quán)人的利益、維護社會穩(wěn)定等方面發(fā)揮了非常積極的作用。在壽險償付能力監(jiān)管過程中，監(jiān)管部門能夠做的只是在他們失去償付能力之前對其進行整頓，或在他們尚有足夠資產(chǎn)償付其債務(wù)時進行清算。當壽險公司喪失償付能力時，為了避免完全由投保人和索賠人承擔壽險公司無力償付造成的損失，各種保險保證基金和投保人保護基金才是真正有效的保障機制。
當前，由于經(jīng)濟全球化和市場自由化的影響，在發(fā)達國家的壽險市場上，放松監(jiān)管的呼聲很高，監(jiān)管機構(gòu)越來越側(cè)重于對壽險公司償付能力額度的監(jiān)管，弱化對費率、條款、資金運用等方面的管制。此外，壽險公司的跨國經(jīng)營也給償付能力監(jiān)管工作帶來了一定的困難。最后，金融一體化趨勢的出現(xiàn)使得發(fā)達國家壽險償付能力監(jiān)管工作變得更加復(fù)雜和困難。但是，發(fā)達國家對壽險公司償付能力監(jiān)管的有效措施，特別是上述幾方面成功的經(jīng)驗對于我們做好這方面的工作無疑是很好的借鑒。當然，要實現(xiàn)對壽險公司償付能力的有效監(jiān)管還有賴于一個穩(wěn)定的社會經(jīng)濟環(huán)境和成熟的保險市場。
四、我國壽險公司償付能力監(jiān)管的薄弱環(huán)節(jié)
在我國保險業(yè)的發(fā)展過程中，對壽險公司償付能力的監(jiān)管一直受到政府的高度重視。1995年頒布的《保險法》中就對償付能力監(jiān)管有明確的規(guī)定。1998年保監(jiān)會成立后制訂的《保險公司管理規(guī)定》又對壽險公司的法定償付能力額度、低于法定償付能力額度的處理辦法做出了詳細的規(guī)定，除了最低償付能力額度外，我國對壽險公司償付能力的監(jiān)管手段還包括資本金最低限額、嚴格的費率監(jiān)管、投資渠道管制和保險保證金以及保險保障基金制度等，對壽險公司資產(chǎn)和負債的評估也受到保險監(jiān)管部門的嚴格控制。2001年，保監(jiān)會制訂了《保險公司最低償付能力額度及監(jiān)管指標管理規(guī)定》，對長期壽險和短期人身險最低償付能力要求進行了細化，還給出了壽險公司業(yè)務(wù)、財務(wù)和投資收益及信用等方面的監(jiān)測指標，經(jīng)過一年多的試用，于2003年3月正式頒布了《保險公司償付能力額度及監(jiān)管指標管理規(guī)定》，標志著我國壽險公司償付能力監(jiān)管框架基本形成。即便如此，與發(fā)達國家相比，我國對壽險公司償付能力的監(jiān)管無論在法律、法規(guī)體系還是具體的監(jiān)管技術(shù)上都還有很大的差距，突出表現(xiàn)在以下幾個方面：
（一）有關(guān)壽險償付能力監(jiān)管的相關(guān)法規(guī)還不健全
現(xiàn)有的法規(guī)和相關(guān)規(guī)定較為簡單、死板，缺乏超前性，更缺乏科學(xué)性強的操作和技術(shù)指南。有關(guān)壽險公司資本充足率、壽險資金的投向及資金的變現(xiàn)能力等方面還缺乏一些基本的規(guī)定和要求，而這些都是需要高度重視的影響壽險公司償付能力的重要因素。
（二）會計制度和財務(wù)報告制度不健全
目前我國還沒有建立符合償付能力監(jiān)管要求的保險會計制度，根據(jù)目前保險業(yè)所遵循的會計制度做出的財務(wù)報告并不能滿足壽險償付能力監(jiān)管的需要，某些中資壽險公司內(nèi)部的財務(wù)管理和會計制度甚至無法保證其能夠向監(jiān)管部門及時提供準確、客觀的財務(wù)信息。此外，目前我國還沒有一套科學(xué)的為壽險公司償付能力監(jiān)管提供必要信息的報表體系和財務(wù)報告制度，有關(guān)償付能力財務(wù)指標的信息披露也做得較差。
（三）精算制度不健全、精算基礎(chǔ)薄弱
到目前為止，國內(nèi)的壽險公司，特別是中資壽險公司仍然缺乏具有國際水準的高級精算師，整個中國精算師團體還顯得很年輕。精算師職業(yè)資格的認定、精算組織的建立和各項精算制度的完善等都還處在嘗試階段。由于缺乏獨立的精算評估機構(gòu)對壽險公司償付能力和財務(wù)狀況進行專業(yè)的審計和評估，外部對壽險公司的償付能力評估缺乏可靠的基礎(chǔ)。
（四）監(jiān)管力量不夠、監(jiān)管技術(shù)落后
目前保監(jiān)會對壽險償付能力監(jiān)管的力量還較弱，可利用的方法和工具也較少，監(jiān)管水平還有待提高。高素質(zhì)的監(jiān)管人才隊伍是壽險償付能力監(jiān)管工作取得成功的關(guān)鍵，而監(jiān)管部門還很缺乏既熟悉償付能力監(jiān)管政策，又精通壽險精算和保險會計業(yè)務(wù)的專門人才，同時，監(jiān)管技術(shù)也不夠現(xiàn)代化，信息技術(shù)等高科技手段的運用較少，這些都制約了整個壽險償付能力監(jiān)管工作的效果。
五、加強我國壽險公司償付能力監(jiān)管的政策建議
（一）提高法定償付能力標準的科學(xué)性，增加資本充足要求
影響我國壽險公司償付能力的因素非常復(fù)雜，但保監(jiān)會在新出臺的《保險公司償付能力額度及監(jiān)管指標管理規(guī)定》中制定法定最低償付能力標準時卻采取了簡單和更便于操作的模式，將最低償付能力額度設(shè)定為壽險責任準備金和死亡風險保額的一定比例，壽險公司償付能力監(jiān)管預(yù)警指標的制定中也有類似的問題。今后，在應(yīng)用的基礎(chǔ)上要不斷總結(jié)經(jīng)驗，在有條件的時候?qū)ΜF(xiàn)有的標準進行修訂，使其更具科學(xué)性。此外，我國目前除了在壽險公司的設(shè)立階段規(guī)定有開業(yè)所需的最低資本金要求以外，對于開業(yè)以后壽險公司的資本是否充足缺乏具體的標準。為此，應(yīng)盡快制訂出臺對壽險公司資本充足性的最低要求，提高壽險償付能力監(jiān)管工作的效率。
（二）加快精算制度建設(shè)和中國精算師的培養(yǎng)
為配合我國壽險償付能力監(jiān)管系統(tǒng)的建立和完善，應(yīng)加快壽險精算制度的建設(shè)和中國精算師的培養(yǎng)工作。中國保險行業(yè)協(xié)會下設(shè)的精算工作委員會應(yīng)盡快完善中國精算師資格的考試和認可制度，配合相關(guān)高校和壽險公司培養(yǎng)出更多合格的中國精算師。同時，還應(yīng)加強精算制度建設(shè)，如盡快完善精算報告制度，加強各種精算技術(shù)標準的制定，在現(xiàn)有壽險公司精算負責人制度的基礎(chǔ)上建立壽險公司首席精算師或委任精算師制度，使其能夠真正擔負起壽險公司精算方面的領(lǐng)導(dǎo)工作并承擔相應(yīng)的法律責任。
（三）建立完善的財務(wù)報告制度和科學(xué)詳細的報表體系
各種財務(wù)報告是對壽險公司償付能力監(jiān)管的基礎(chǔ)。監(jiān)管部門必須盡快提出壽險公司財務(wù)報告編制的參考標準和要求，并在此基礎(chǔ)上建立一個完善的財務(wù)報告制度。當然首先要做的是改變目前國內(nèi)壽險公司業(yè)務(wù)及財務(wù)狀況不公開的弊端，增加其透明度。此外，還應(yīng)進一步完善已有的償付能力監(jiān)測指標體系，加強對壽險公司經(jīng)營風險的早期預(yù)警。這樣才能在壽險公司發(fā)生償付能力危機之前就進行干預(yù)，將因壽險公司償付能力不足所造成的影響和損失降到最低。
（四）建立并完善壽險公司的信用評級制度
壽險公司的信用評級是在全面分析壽險公司面臨風險和公司實際財務(wù)狀況的基礎(chǔ)上，對壽險公司償付能力做出的綜合評估。對壽險公司進行信用評級，能使公眾對壽險公司的償付能力有一個客觀了解，也有助于監(jiān)管機構(gòu)對壽險公司償付能力進行監(jiān)管。在國外的壽險市場上，一些著名的信用評級機構(gòu)如貝斯特公司（AMBestCompany）、標準普爾（S&P）和穆迪（Moody‘s）等的保險評級對壽險公司改善其償付能力狀況起了積極的推動作用。在我國，監(jiān)管機構(gòu)也應(yīng)盡快引進或支持建立相應(yīng)的保險評級機構(gòu)，這對監(jiān)管機構(gòu)的工作是一個很好的補充。
（五）盡快實現(xiàn)保險監(jiān)管數(shù)據(jù)的電子化
近年來，由于計算機和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的廣泛應(yīng)用，發(fā)達國家的保險監(jiān)管效率，特別是監(jiān)管數(shù)據(jù)的搜集效率大大提高。如美國的NAIC建立了一系列與償付能力監(jiān)管有關(guān)的數(shù)據(jù)庫，各州的保險監(jiān)管部門以及其他的數(shù)據(jù)使用者可通過計算機網(wǎng)絡(luò)直接獲取信息。這些數(shù)據(jù)庫在壽險公司償付能力監(jiān)管方面起到了獨特的作用。當然，要在我國的壽險償付能力監(jiān)管工作中建立一套電子化的監(jiān)管數(shù)據(jù)庫，首先必須要有統(tǒng)一的財務(wù)報告制度，即只有標準化的信息才能實現(xiàn)電子化，此外，還要建立保監(jiān)會與各壽險公司之間的網(wǎng)絡(luò)連接和信息交換的協(xié)議，以保證信息交流的順暢和防止上述信息被不當使用。
（六）重視壽險公司資產(chǎn)與負債的匹配
在壽險償付能力監(jiān)管工作中，除了保證壽險公司的資產(chǎn)始終超過其負債和維持一定的償付能力額度外，如何最大限度地實現(xiàn)資產(chǎn)與負債的匹配也是一個非常重要的問題。有足夠償付能力額度的壽險公司，并不意味著一定能夠及時履行保險金給付責任，即不一定具備所謂的技術(shù)償付能力。而目前我國對壽險公司償付能力監(jiān)管中卻缺乏這方面的監(jiān)管措施。為此，建議監(jiān)管部門在分析壽險公司的償付能力時，必須采用現(xiàn)金流量測試等手段對壽險公司資產(chǎn)負債匹配情況進行監(jiān)督。
（七）加強對外資壽險公司償付能力的監(jiān)管
隨著我國加入WTO以后壽險市場的進一步開放，如何對外資壽險公司分公司、子公司和直接設(shè)立的外資壽險公司的償付能力進行有效監(jiān)管成為一個非常現(xiàn)實和復(fù)雜的問題。除了根據(jù)外資保險公司管理條例和各種償付能力法定標準對上述機構(gòu)的償付能力進行動態(tài)監(jiān)督外，還應(yīng)該加強對其與母公司之間的資金往來的監(jiān)管，更要關(guān)注其母公司或控股公司在國際市場的資信程度和財務(wù)狀況。
（八）加強保險保證金和保險保障基金的制度建設(shè)
在一個自由競爭的市場上，總會有壽險公司失去償付能力或遭遇破產(chǎn)的厄運，為此，必須建立專門保護破產(chǎn)壽險公司被保險人利益的專項基金，健全保護投保人利益的安全網(wǎng)。我國雖在《保險法》中規(guī)定保險公司按其注冊資本總額的20％提取保險保證金，但沒有規(guī)定如何使用該基金對發(fā)生償付能力危機的壽險公司進行救助。保險保障基金的提取也沒有考慮各壽險公司的規(guī)模和風險程度的大小。上述基金的投資運用也沒有專門的機構(gòu)來統(tǒng)一管理。為此，在今后的壽險償付能力監(jiān)管工作中，應(yīng)進一步加強保險保證基金和保險保障基金的制度建設(shè)，以使我國壽險償付能力監(jiān)管體系更加完善。
一
馬克思認為：“道德的基礎(chǔ)是人類精神的自律”，（《馬恩全集》第一卷，P15）意味著道德價值的根據(jù)在于人自身而不在人之外。
康德認為：真正品德的產(chǎn)生，是來自人們意志的自愿，不受外界的約束，可以自主規(guī)范來約束自己，故道德的最高境界是“自律”。（轉(zhuǎn)引自《道德與文明》1996年第1期，P29）
杜威也認為：學(xué)校德育不應(yīng)背記某些規(guī)則，良訓(xùn)箴言，關(guān)鍵是發(fā)展道德判斷力，才能適應(yīng)變化著的社會。
然而，現(xiàn)實中人們的道德行為似乎大都來自外在的某種壓力或利益驅(qū)動（他律），而很少自主選擇、自我踐行（自律）。在教育中，對學(xué)生僅提出社會規(guī)范要求或目標，而對學(xué)生如何去習(xí)德、自育、踐行，即自我教育、自律能力的培養(yǎng)研究不多。從我國歷史上看，傳統(tǒng)德育的核心是封建德育，其目的是培養(yǎng)維護封建制度的“奴才”——各級統(tǒng)治者與“聽話”的“愚民”，品德評價標準為：被動接受，盲目服從，唯唯諾諾，師云亦云，因循守舊等。在道德教育上一切努力可稱為“聽話”教育：從一個剛出生還不懂事時起的“乖孩子，聽話”到要求兒童青少年“在家聽父母的話，在學(xué)校聽老師的話”，直至要求成人“在單位聽領(lǐng)導(dǎo)的話”，一個人即使毫無獨立思考、判斷、選擇與行動以及負責的能力與精神，只要是“聽話”就是“好孩子、好學(xué)生、好同志”。魯迅在評論中國的家庭在教孩子時曾指出，那種教育只是“使他（孩子、學(xué)生、青少年）畏葸畏縮，仿佛一個奴才，一個傀儡，然而父母美其名曰“聽話”，自以為是教育的成功，待到放他到外面來，則如暫出樊籠的小禽，他決不會飛鳴，也不會跳躍”。這種教育，“其實都不過是制造許多適應(yīng)環(huán)境的機器的方法罷了?！保ā遏斞溉返?卷，P565，第11卷，P9）平平庸庸，唯唯諾諾雖不是壞學(xué)生，但已不適應(yīng)現(xiàn)代社會對人的品德要求（開拓、進取、創(chuàng)新素質(zhì)）。
另一方面，自律符合學(xué)生道德心理特點和德育規(guī)律。當代青少年處于探索社會、探索人生的重要時期，他們的思想特點是不輕信、不盲從，既不唯書，也不唯師，在觀察和對照中思考，在思考中觀察與對照。個體道德意識發(fā)展是影響道德內(nèi)化的重要因素，自律是促進道德內(nèi)化的重要手段，它可以使個體不斷評判自己的道德認識，找出差距，主動吸取道德上的要求以充實自己。只有將社會要求的價值觀轉(zhuǎn)化為自己的價值取向（自化），外在的道德規(guī)范經(jīng)個體分析、判斷、選擇、嘗試，才能形成自己的信念；只有在實踐中切身感受，知行統(tǒng)一，情理交融，才能持之以恒，只有具有主體精神的人，才能自覺行動，而真正的權(quán)威也正是來自于人內(nèi)在的精神力量。
因此，自律能力的提出是以學(xué)生個體身心發(fā)展的主動性、能動性特征、需要及其規(guī)律為基礎(chǔ)的，也是以現(xiàn)代社會及其發(fā)展趨勢的需要為基礎(chǔ)的。
二
所謂自律，是指根據(jù)自己的道德價值觀和道德思維，為自己立法，并按自己的意志和立法去行動。即指不受外界困境和邪惡影響，不為快樂、幸福、欲望等情感所驅(qū)使，也不受神意、天命的支配，而是根據(jù)自己的“立法”，為實現(xiàn)自己的道德理想而行動的道德原則。它是依賴于理性的“善良意志”，而不是個人隨心所欲的任性，強調(diào)“出自法則”去行動（利他、利己）。自律使人自覺選擇道德行為，糾正不道德動機，在道德法庭上，自己充當人和審判官，檢查和審判自己的言行。皮亞杰研究兒童道德發(fā)展中的“自律”，指的是人的行為受自己內(nèi)在獨立思考和價值標準的支配而不是外在的社會規(guī)則。
自律能力，指道德選擇和行為是依據(jù)通過作為道德活動的主體的人理性思考后選擇的道德原則自愿作出的，它可以表述為道德上的“三自能力”即自立、自行、自控能力。所謂自立即自我“立法”，也即自我要求，這涉及道德認識，道德理想諸方面；所謂自行即自我“行政”，也即自我鍛煉、自覺踐行，養(yǎng)成道德行為習(xí)慣；所謂自控即自我“司法”，也即自我評價自我調(diào)控，與通常所謂“良心”或“內(nèi)心的道德法庭”相似。具體內(nèi)容包括：自主思考、自我勸告、自我選擇、自我修養(yǎng)、自我踐行、自我克制、自我防御、自我督促、自我評價、自我調(diào)控、自我塑造、自我判斷、自主責任心和自我負責，以及獨立的社會適應(yīng)和交往協(xié)作等能力。
相對而言，他律是指由外在因素決定自己意志的道德準則，即道德選擇與行為是由主體自身之外的、未經(jīng)自己理性思考的、被迫接受或考慮的各種規(guī)則和原因支配的（如恐懼、壓力、圖取報償?shù)龋Ｌ幱趯W(xué)齡前和小學(xué)低年級的兒童，往往沒有約束自己的能力，道德評價能力較低，需要靠教師和家長的約束來行動。隨著主體自身成熟，這種外在權(quán)威形式逐漸轉(zhuǎn)換為青少年內(nèi)心的某種覺悟和信念，開始有意識地自覺地服從自己，即走向自律。但應(yīng)該看到，學(xué)生在其道德意識建構(gòu)過程中，情緒性動機、遵從權(quán)威和功利性動機占很大比重，效果與動機很難統(tǒng)一，這決定自律的不穩(wěn)定性。
自律是道德人格完善的內(nèi)在機制和主觀途徑。所謂道德人格就是人格在道德方面的規(guī)定性，它由價值目標（動力和導(dǎo)向因素）、價值原則（準則因素）和道德責任心所構(gòu)成的統(tǒng)一體。道德人格完善，則指主體自主作出的道德決定在道德實踐過程中不受任何阻礙地被實現(xiàn)的狀態(tài)或境界。具有自律的人表現(xiàn)出健康人格特質(zhì)如自覺性、自制性、包容性、堅持性和自主性等。
三
德育應(yīng)該培養(yǎng)學(xué)生在個體道德生活和社會道德生活中學(xué)會自律。然而，青少年學(xué)生存在的問題表現(xiàn)在自我評價障礙、意志薄弱、人格障礙、挫折心理等。中國古代道德修養(yǎng)論中的“慎獨”、“主敬”與西方的“有得于內(nèi)，無待乎外”對我們培養(yǎng)學(xué)生自律能力的方法有所啟示，下面來談一些具體做法。
（一）挫折教育。也稱逆境磨煉，是指通過展示人類社會生活中的挫折因素，培養(yǎng)學(xué)生正確認識駕御挫折能力的一種教育活動。即是說讓學(xué)生不在挫折中消沉、徘徊，向挫折學(xué)習(xí)，在挫折的鍛煉和考驗中成熟，奮進、崛起，自處逆境仍然保持心理平衡和正常活力，從而培養(yǎng)對未來生活的適應(yīng)性和調(diào)節(jié)周圍環(huán)境的能力。當今時代充滿著競爭、挑戰(zhàn)和風險，青少年需要挫折教育、改革開放需要挫折教育，社會呼喚挫折教育，那么，如何提高學(xué)生挫折承受力和適應(yīng)能力呢？孔子借“歲寒然后知松柏之后凋”，暗示身處逆境更利于修養(yǎng)砥礪品行，顏回在陋室而不改其樂，表現(xiàn)出對貧困逆境的超越和對“道”的神往，得到孔子的贊揚。孟子也曾說：“天將降大任于斯人，必先苦其心志，勞其筋骨，餓其肌膚，空乏其身，行佛亂其所為，所以動心忍性，增益其不能”。（《孟子·告子下》）俄國的奧斯特羅夫斯基在經(jīng)歷童年的磨煉，戰(zhàn)爭的考驗后，在身殘志堅下寫成《鋼鐵是怎樣煉成的》光輝巨著。日本教育也規(guī)定：要創(chuàng)造機會把孩子投入艱苦環(huán)境中鍛煉，讓孩子學(xué)會自己解決自己的問題。據(jù)說在一所私立小學(xué)的校門口，有一塊水池，學(xué)生每天脫下木屐從水中走進校園，即使寒冷冬天，也從不在教師面前喊冷。挫折可從反面豐富人生的經(jīng)歷，加強品德實踐能力，“吃一塹，長一智”，“失敗乃成功之母”，便是這一道理。當學(xué)生遭遇失意、失敗時，教師要增強其挫折心理免疫力，克服輸不起的心理障礙，從跌跤中學(xué)會走路，在水中學(xué)會游泳。此外，人不可能在“真空世界”中生活，在學(xué)生中開展負面教育（反面教育），做到“出污泥而不染”，克服保姆式的教育。
（二）自我評價教育。自我評價是學(xué)生依據(jù)一定的品德評價標準，對自己的行為作出肯定或否定的價值判斷。自評作為自律的有效手段，表現(xiàn)在三個方面：(1)自我意識，它是指人對自己以及自己和周圍事物關(guān)系的一種認識，也是人認識自己和對待自己的統(tǒng)一。學(xué)生對祖國集體的愛、責任感、義務(wù)感、榮譽感、廉恥感等品德知識，都建立在對個人需要同社會需要之間的認識和理解的基礎(chǔ)上的。(2)自我激勵，青少年學(xué)生自覺性、自制力較差，品德中好行為習(xí)慣不穩(wěn)定，通過自評可幫助學(xué)生自我反省，進而自覺地進行思想轉(zhuǎn)化和行為控制。(3)自我調(diào)控，在實際生活中，常有的行為不為人知即“個人獨處”的情況，經(jīng)常檢查一言一行可以保持正直的人格和品德的純潔，從而抵制外界的不良誘因。
（三）道德問題討論。所謂道德問題，是由個體在特定條件下不能實現(xiàn)預(yù)期目標而形成的，它包含認識、目標、障礙三個因素。問題的解決，是從困難障礙中尋找一條出路。德育實質(zhì)上是一個由“已知”出發(fā)，幫助學(xué)生在個人與他人、集體、祖國利益發(fā)生沖突時如何處理，利他利己，動機與效果相結(jié)合，實現(xiàn)德育目標的過程，可以說，德育是道德問題解決的教育和教學(xué)。當代西方德育課大多數(shù)都引進美國科爾伯格的道德認識發(fā)展理論，采用道德難題討論方法，把培養(yǎng)判斷力作為德育的中心任務(wù)。一是不要簡單地告訴學(xué)生什么是善，什么是惡，而要讓學(xué)生參與德育實踐，對善惡作出評價；二是德育要注重學(xué)生批判性思維和決策能力的培養(yǎng)?？茽柌裨O(shè)立不同的道德兩難問題（情境），如海因茨偷藥的故事，供學(xué)生討論，或者提供體驗道德疑難問題的實踐機會，幫助學(xué)生正視問題所固有的道德內(nèi)容，引出學(xué)生談出所作的判斷基本理由，并鼓勵他們以不同的道德觀相互交談，目的在于發(fā)展學(xué)生道德認識能力，選擇能力，判斷能力，更加適應(yīng)社會生活。應(yīng)該指出的是，學(xué)生在進行道德選擇時，不但要有行為上的自由，而且要有理智上的自由，不但要有外在規(guī)定他律性的保障，而且要有內(nèi)在需求自律性的支撐。
（四）道德責任心培養(yǎng)。強調(diào)個人對社會盡責是我國德育的傳統(tǒng)，孔子主張“仁以為己任”，明末顧炎武疾呼：“保天下者，匹夫之賤與有責焉耳矣?！毙W(xué)思品課本里提到“心中有他人，心中有集體，心中有祖國”。然而，當前青少年學(xué)生普遍缺乏責任感，為此，德育應(yīng)指導(dǎo)學(xué)生樹立對己、對他人、對社會、對國家、甚至對全球的責任，樹立學(xué)習(xí)責任心、生活責任心、工作責任心等，在家庭生活、社會公德、職業(yè)規(guī)范等方面接受社會關(guān)于個人道德責任的各種要求。如在班級中，讓學(xué)生明白是班級的主人，讓學(xué)生承擔各種對集體負責的角色，引導(dǎo)他們對班級負責，激發(fā)學(xué)生履行道德責任的動機，強化因履行道德責任而引起積極的情感體驗，同時，對責任情況進行監(jiān)督、檢查。
為了責任，處于現(xiàn)實可能的道德主體，他律性。
出于責任，處于自為的道德主體，自律性。（五）設(shè)置活動性德育課程。實踐活動為自律能力的形成提供一個鍛煉機會。學(xué)生在課堂上習(xí)得的道德觀念，可以說是：“認知性德育課程”中的“理智的道德”，易導(dǎo)致學(xué)生在走向社會面對道德困境時，常產(chǎn)生言行脫節(jié)、表里不一等“雙重人格”現(xiàn)象。而活動性德育課程是讓學(xué)生在參與真實的社會生活過程中認識社會生活的真面目，進而參與社會生活改革與創(chuàng)新活動，旨在培養(yǎng)學(xué)生在社會道德環(huán)境中具有獨立的、理性的道德判斷與選擇能力，自主負責的行動能力，不妨稱為“實踐的道德”。因為學(xué)生是道德生活的主體，“參與者”，而不是被動的客體，“接受者”、“旁觀者”，德育的效果是從外顯行為來評價的。活動性德育課程的內(nèi)容包括勤工助學(xué)、社會公益、生產(chǎn)勞動、社會宣傳和咨詢、晨會、班團活動、課外活動等。其作用：(1)引導(dǎo)學(xué)生分辨周圍發(fā)生的突出社會現(xiàn)象，(2)注重學(xué)生自育的主動性，(3)為自律品德發(fā)生提供保證。
四
培養(yǎng)學(xué)生自律能力應(yīng)注意的幾項原則：
層次性原則。真正具有自律能力的人，可以說“從心所欲不逾距”，但面對不同教育對象，我們只要求：在幼兒園，培養(yǎng)學(xué)生自理能力（生活習(xí)慣養(yǎng)成）、自控能力（控制自己的脾氣、性情）；在小學(xué)，培養(yǎng)學(xué)生低層次的自主自制，是非判斷能力；在初中，初步形成自主自制，是非判斷能力和道德評價能力；在高中，比較自覺地進行自我教育，較強的自主自制能力、是非判斷和交往協(xié)作能力等。
主體性原則。人在自身發(fā)展中處于主體地位，品德發(fā)展也存在自我構(gòu)建的問題。主體所具有的獨立、自覺、能動和創(chuàng)造的內(nèi)在特性，是主體得以確立的內(nèi)在依據(jù)和根本標志。如果我們不能說服學(xué)生應(yīng)該自育，而又想塑造學(xué)生品德，那只會是徒勞，因為外在道德觀念必須為道德主體所認同，才發(fā)揮作用。正如蘇霍姆林斯基說的：“道德準則，只有當它們被學(xué)生自己去追求，獲得親身體驗的時候，只有當它們變成學(xué)生獨立的個人信念時候，才能真正成為學(xué)生的精神財富?！保ā督o教師的建議》1984年版，P348）具有自律能力的人，在何處何時遇到問題，先想到依靠自己的道德思維，判斷標準，而非依靠外部的標準和力量去解決。所以，教育要啟發(fā)學(xué)生作為活動主體有權(quán)利有責任自愿地主動地民主地參與各種校內(nèi)外活動，以此發(fā)展自主意識、自律能力，引導(dǎo)學(xué)生做生活的主人、集體的主人、學(xué)習(xí)的主人、實踐的主人、評價的主人。強調(diào)的是自覺的行動積極的行動。
針對性原則。從德育實際需要出發(fā)，顧及學(xué)生個性年齡特征和思想品德基礎(chǔ)，發(fā)揮教師主導(dǎo)作用和學(xué)生主體作用相結(jié)合，他律與自律相結(jié)合，使自律內(nèi)容豐富，方法靈活多變。
總之，道德教育的最高目標是教會學(xué)生學(xué)會自律。自律能力的培養(yǎng)，可以說是學(xué)校德育今后長期的任務(wù)，由于作者才粗識淺，本文提及的幾種方法，僅供教學(xué)參考，其操作效果如何？有待于實踐的驗證和理論的進一步探討。
參考資料：
1.魏賢超：《現(xiàn)代德育理論與實踐》杭州大學(xué)出版社，1994年版。
2.李道仁：《學(xué)會學(xué)習(xí)》陜西人民出版社，1993年版。
3.馮增?。骸懂敶鞣綄W(xué)校道德教育》廣東教育出版社，1993年版。
1.課程結(jié)構(gòu)與職業(yè)能力培養(yǎng)要求有差距
目前，我國大部分院校酒店管理專業(yè)課程結(jié)構(gòu)都沿襲傳統(tǒng)學(xué)科專業(yè)的習(xí)慣做法，在課程構(gòu)成上基本是參照公共學(xué)科制訂培養(yǎng)方案，分為公共課、專業(yè)課及拓展課三大塊。從傳統(tǒng)的學(xué)時結(jié)構(gòu)上看，核心專業(yè)課占總學(xué)時比例普遍較少，公共基礎(chǔ)課和公共文化課學(xué)時比例最高，專業(yè)拓展課所占學(xué)時量最少，學(xué)生動手訓(xùn)練或?qū)嵺`練習(xí)的機會相對不足。此外，在公共文化課中涉及國學(xué)知識的課時明顯缺乏，沒有將我國五千多年文化精髓融入教學(xué)中，導(dǎo)致出現(xiàn)培養(yǎng)出來的學(xué)生在社會上被稱為“有知識沒文化”的現(xiàn)象。雖然這種現(xiàn)象在其他專業(yè)同樣存在，但隨著全球化經(jīng)濟的發(fā)展，對于酒店從業(yè)人員來講，國學(xué)知識的掌握尤為重要。
2.課程設(shè)計與行業(yè)對人才的要求有較大差距
目前一些高校不是以行業(yè)需要設(shè)計課程，存在為教師開課，以學(xué)校需要開課，以自身資源特點及經(jīng)濟效益開設(shè)課程的現(xiàn)象，造成課程設(shè)計與行業(yè)需求嚴重脫節(jié)。課程設(shè)計的不合理直接導(dǎo)致高校培養(yǎng)的酒店管理專業(yè)人才缺乏對酒店行業(yè)的認同，無法滿足酒店行業(yè)的用人要求，從而導(dǎo)致本科生員工穩(wěn)定性較差的局面。據(jù)資料統(tǒng)計，近五年，杭州市、上海市等地高校旅游管理專業(yè)本科畢業(yè)生在酒店企業(yè)首次就業(yè)的流失率高達80%，畢業(yè)五年后，仍留在酒店企業(yè)工作的學(xué)生寥寥無幾。本科生的高流失率導(dǎo)致酒店企業(yè)對選擇本科學(xué)生失去信心，因此，旅游院校應(yīng)在課程設(shè)計上與行業(yè)要求相適應(yīng)，培養(yǎng)符合行業(yè)要求的人才。
3.教學(xué)方法與行業(yè)職業(yè)能力培養(yǎng)的要求有較大差距
許多高校酒店管理專業(yè)的課堂教學(xué)無論在教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方法還是在教材選用方面都未能與行業(yè)發(fā)展需求接軌；教學(xué)內(nèi)容的職業(yè)性不強，實踐教學(xué)與理論教學(xué)銜接不夠充分。特別是對于一些培養(yǎng)職業(yè)能力的課程，如果只強調(diào)課本知識，學(xué)生的專業(yè)技能水平很難得到提高。一些院校的校內(nèi)實驗室比較簡陋甚至沒有，學(xué)生對專業(yè)技能操作缺乏感性認識，上完專業(yè)課仍然處于懵懂狀態(tài)。有些學(xué)校雖然建立了校外實習(xí)基地，但由于實習(xí)時間安排不夠合理，大多數(shù)校外實習(xí)是頂崗實習(xí)，學(xué)生只是對其中一門課程的內(nèi)容進行實習(xí)，無法在校外實習(xí)的過程中融會理論知識，職業(yè)能力無法得到很好的綜合訓(xùn)練和提高，同時對行業(yè)的認知也會由于不全面的實習(xí)產(chǎn)生偏差，導(dǎo)致一些學(xué)生產(chǎn)生職業(yè)倦怠感，缺乏對職業(yè)的忠誠和熱愛。
4.教師結(jié)構(gòu)滿足不了職業(yè)能力培養(yǎng)的要求
高校普遍要求新進教師必須具有教授職稱或博士學(xué)位，但在酒店行業(yè)中鮮有擁有博士學(xué)位和教授職稱的人員，因此要想從行業(yè)進入學(xué)校擔任專業(yè)教師相當困難，導(dǎo)致許多學(xué)校的專業(yè)教師雖然擁有博士學(xué)位，但都是從學(xué)生到教師，大多數(shù)是與酒店管理專業(yè)無關(guān)或?qū)I(yè)相關(guān)不緊密的博士，甚至完全沒有行業(yè)從業(yè)經(jīng)驗，無法給予學(xué)生更多的行業(yè)指導(dǎo)，教學(xué)上只能照本宣科，教學(xué)效果堪憂。
二、本科酒店管理專業(yè)課程教學(xué)優(yōu)化策略
通過對酒店行業(yè)職業(yè)能力構(gòu)成特點和酒店管理本科專業(yè)課程教學(xué)中存在的問題的分析，可以看出，酒店管理本科專業(yè)課程教學(xué)必須進一步改革，以職業(yè)能力培養(yǎng)為核心實行優(yōu)化教學(xué)，才能培養(yǎng)滿足時展需要的酒店管理專業(yè)高端人才。
1.課程設(shè)計職業(yè)化
根據(jù)職業(yè)特點及行業(yè)要求設(shè)計課程，突出課程的職業(yè)化及服務(wù)性。一方面，加強在餐飲、客房、前廳、康樂、酒水飲料等專業(yè)技能課程的職業(yè)化意識教學(xué)設(shè)計，讓學(xué)生有針對性地學(xué)習(xí)酒店企業(yè)內(nèi)部各部門的服務(wù)標準、服務(wù)理念及服務(wù)技巧，培養(yǎng)職業(yè)化思維；另一方面，設(shè)計與酒店行業(yè)發(fā)展相對應(yīng)的專業(yè)能力培養(yǎng)的課程，使學(xué)生適應(yīng)行業(yè)發(fā)展的需要，具有良好的職業(yè)能力。
2.課程結(jié)構(gòu)合理化
根據(jù)酒店管理專業(yè)的專業(yè)特點，對現(xiàn)有專業(yè)課程結(jié)構(gòu)進行合理調(diào)整，如對課程學(xué)時和學(xué)時比例進行合理分配，增加專業(yè)核心課程數(shù)量及學(xué)時量，使學(xué)生可以多方面、多角度接觸專業(yè)的相關(guān)知識。調(diào)整學(xué)時結(jié)構(gòu)，合理安排課程學(xué)時，在公共基礎(chǔ)課、核心專業(yè)課及專業(yè)拓展課的學(xué)時比例安排上適當增加專業(yè)核心課程及專業(yè)拓展課程的學(xué)時比例，在學(xué)時安排上，不必將所有的時間用于講課，應(yīng)適當“留白”，給學(xué)生留下一些空閑時間，讓學(xué)生對所學(xué)知識進行消化、吸收，有更多的時間進行自我學(xué)習(xí)，培養(yǎng)學(xué)習(xí)能力。此外，增加國學(xué)知識課程的學(xué)習(xí)，培養(yǎng)學(xué)生的性情，提高學(xué)生的社會能力和自身修養(yǎng)。
3.課程內(nèi)容模塊化
在課程教學(xué)內(nèi)容安排上，通過模塊劃分的形式開展各種能力培養(yǎng)的訓(xùn)練。在課程教學(xué)內(nèi)容中強調(diào)四種能力的訓(xùn)練，課程教學(xué)內(nèi)容以專業(yè)核心理論模塊內(nèi)容、能力拓展模塊內(nèi)容、職業(yè)任務(wù)訓(xùn)練模塊內(nèi)容以及職業(yè)角色體驗?zāi)K內(nèi)容四大模塊來呈現(xiàn)，將職業(yè)能力的培養(yǎng)融入模塊教學(xué)中。專業(yè)核心理論教學(xué)模塊內(nèi)容著重介紹專業(yè)基本理論、概念體系、行業(yè)知識等，培養(yǎng)學(xué)生的專業(yè)認知能力，讓學(xué)生形成較好的專業(yè)認同感，為其他專業(yè)課程的學(xué)習(xí)奠定基礎(chǔ)。能力拓展教學(xué)模塊內(nèi)容主要是以培養(yǎng)學(xué)生的判斷能力、決策能力、適應(yīng)能力等方面的能力，全方位提升學(xué)生的社會能力，進一步適應(yīng)行業(yè)需要。職業(yè)任務(wù)訓(xùn)練模塊的內(nèi)容著重培養(yǎng)學(xué)生的執(zhí)行能力，每一門課程都通過設(shè)計任務(wù)項目，由學(xué)生以項目小組形式完成任務(wù)，項目小組自行設(shè)計工作程序、人員分工、工作匯報等內(nèi)容，提高自主學(xué)習(xí)能力。對于職業(yè)感覺及個人素質(zhì)方面，可以通過職業(yè)角色體驗?zāi)K來培養(yǎng)，強調(diào)酒店員工的團隊協(xié)作精神及角色分工意識，體驗職業(yè)角色的成就感，培養(yǎng)良好的職業(yè)幸福感及職業(yè)認同感能力。每一個模塊之間又是相互交叉、相互補充的。每一門課、每一堂課都有四個模塊的內(nèi)容，使學(xué)生可以得到很大提升。
4.教學(xué)環(huán)節(jié)情景化
酒店行業(yè)的服務(wù)性是通過實際操作體現(xiàn)出來的，因此學(xué)生對職業(yè)角色的體驗只能通過實踐教學(xué)來完成。在專業(yè)教學(xué)環(huán)節(jié)中，應(yīng)優(yōu)化實踐教學(xué)環(huán)節(jié)，重視實踐性強的課程，創(chuàng)造仿真的教學(xué)環(huán)境，增加學(xué)生實踐學(xué)習(xí)的時間和強度，以強化學(xué)生將理論轉(zhuǎn)化為實際的能力。讓學(xué)生在真實的酒店運營環(huán)境下，體驗酒店角色的樂趣，強化學(xué)生的職業(yè)身份，培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)能力。
5.教師結(jié)構(gòu)職業(yè)化
酒店管理專業(yè)教師的知識結(jié)構(gòu)、人格魅力、職業(yè)感及專業(yè)性，直接影響酒店管理專業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量的高低，專業(yè)教師在酒店管理專業(yè)課程教學(xué)中對學(xué)生具有言傳身教的直接影響。專業(yè)教師本身的職業(yè)性在專業(yè)教學(xué)和職業(yè)能力上對學(xué)生具有極強引導(dǎo)性和示范性，是學(xué)生模仿學(xué)習(xí)的第一對象，因此，高校在專業(yè)教師結(jié)構(gòu)上更應(yīng)重視職業(yè)化隊伍的建設(shè)，建設(shè)一支既有學(xué)校專職專業(yè)教師，又有酒店行業(yè)專家及酒店職業(yè)經(jīng)理人組成的“雙師型、多師型”教師隊伍。
6.教材選用經(jīng)典化
目前，我國酒店管理服務(wù)類課程教材數(shù)量繁多，但缺少權(quán)威、經(jīng)典的高水平教材，在課堂教學(xué)中對國外的原版教材采用極少，與國際化教育的水平還有一定的差距。由于我國本科酒店管理專業(yè)是從2007年開始招生的，學(xué)科建設(shè)與發(fā)展起步較晚，在教材建設(shè)方面也較薄弱，特別是存在本?？平滩牟町惒幻黠@、優(yōu)秀教材缺乏等問題。因此在教材建設(shè)方面，需專職教師協(xié)同行業(yè)專家編寫一系列可操作性強、教學(xué)案例豐富、具有現(xiàn)代服務(wù)理念、對提升學(xué)生職業(yè)能力具有實用價值的本科酒店管理專業(yè)教材。
三、結(jié)語
