發(fā)布時(shí)間：2022-12-13 06:15:28
序言：寫(xiě)作是分享個(gè)人見(jiàn)解和探索未知領(lǐng)域的橋梁，我們?yōu)槟x了8篇的汽車配件管理樣本，期待這些樣本能夠?yàn)槟峁┴S富的參考和啟發(fā)，請(qǐng)盡情閱讀。
關(guān)鍵詞：汽車配件；管理系統(tǒng)；B/S；Web技術(shù)
中圖分類號(hào)：TP311 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-3044（2017）14-0228-03
汽車產(chǎn)業(yè)是我國(guó)的重要的主導(dǎo)性支柱產(chǎn)業(yè)，而汽車配件是整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)。汽車產(chǎn)量逐年增加，汽車需求的增長(zhǎng)帶動(dòng)了配件銷售行業(yè)的飛速發(fā)展。國(guó)內(nèi)汽車銷售主要是汽配城、4S和市場(chǎng)的連鎖超市，汽車用戶是間接地對(duì)汽車配件進(jìn)行購(gòu)買。不同檔次配件的汽配市場(chǎng)仍然是汽配銷售的主要渠道。傳統(tǒng)的汽車配件銷售雜亂無(wú)序，配件市場(chǎng)信息不對(duì)稱，價(jià)格不透明，質(zhì)量難以保證。消費(fèi)者獲取信息的渠道有限，導(dǎo)致用戶對(duì)汽車配件的詳細(xì)信息和價(jià)格信息不對(duì)稱。相比傳統(tǒng)意義上的零配件銷售模式，網(wǎng)上零配件銷售模式更適合現(xiàn)代人的消費(fèi)方式，其模式更快捷，更高效，更安全；同時(shí)能夠分析供應(yīng)商質(zhì)量管理的各個(gè)階段，實(shí)施動(dòng)態(tài)管理。中國(guó)汽配網(wǎng)、汽配在線、中國(guó)汽配商務(wù)網(wǎng)等網(wǎng)上汽車配件銷售管理系統(tǒng)能夠提供汽車配件的團(tuán)購(gòu)、代購(gòu)、最新商品、產(chǎn)品推廣、廣告服務(wù)；提供汽車配件市場(chǎng)信息、行業(yè)資訊、汽配展會(huì)；為生產(chǎn)商、汽修廠和銷售廠提供信息和交流平臺(tái)。
1系統(tǒng)設(shè)計(jì)
系統(tǒng)采用B/S設(shè)計(jì)模式，以Myeclipse10.1作為集成開(kāi)發(fā)環(huán)境，以Tomtat6.0作為服務(wù)器，Mysq15.0作為數(shù)據(jù)庫(kù)，使用Struts1.x、Hibernate、HTML、JavaScript、CSS等相關(guān)Java Web技術(shù)，設(shè)計(jì)網(wǎng)上汽車配件銷售管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)前臺(tái)具有購(gòu)物、訂單查詢、留言查詢、查看網(wǎng)站消息等基本功能，后臺(tái)具有商品管理、留言管理、訂單管理、銷售統(tǒng)計(jì)和消息管理等基本功能。
1.1系統(tǒng)總體功能結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
系統(tǒng)總體功能結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)如圖1所示。
1）用戶管理模塊
用戶管理模塊是用戶提供登錄注冊(cè)接口，主要包括用戶注冊(cè)、用戶登錄、刪除用戶和用戶信息管理等功能。
2）訂單管理模塊
訂單管理模塊主要包括訂單信息查詢、刪除訂單、購(gòu)物車管理和處理訂單等功能。其中購(gòu)物車管理含有添加購(gòu)物車商品、刪除購(gòu)物車商品和更新購(gòu)物車商品數(shù)量等功能。
3）留言管理模塊
留言管理模塊主要包括留言信息、增加留言、刪除留言和留言回復(fù)管理等功能。其中留言回復(fù)管理含有回復(fù)信息的增加和刪除以及回復(fù)信息。
4）消息管理模塊
消息管理模塊主要包括消息的、查看和刪除等功能。
1.2系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)
本系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)表包括回復(fù)表、商品表、商品評(píng)價(jià)表、商品類型表、管理員表、留言表、消息表、訂單-商品表、訂單表、產(chǎn)品表、用戶-留言表、用戶表等，具體見(jiàn)表1至表12。
【關(guān)鍵字】汽車4S店；維修配件；庫(kù)存管理；ABC分類
Abstract： Automobile 4S service center is usually a large reserve of repair parts， automobile repair pars need to stock control. This article focuses on automobile 4S service center for classification in ABC on the basis of classification， stock control of automobile maintenance and repair parts， to find the balance point between parts satisfaction rate and turnover rate of funds， not only to meet the needs of customs of automobile maintenance and repair parts， and ensure the profits of enterprises.
Key words： Automobile 4S service center repair parts stock control ABC classification
在汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的今天，快速響應(yīng)市場(chǎng)需求是汽車4S企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中生存與發(fā)展的根本保證，而快速響應(yīng)用戶不斷變化的需求就需要有強(qiáng)有力的后勤保障與支持。
通常汽車4S店要儲(chǔ)備大量的零配件，用以修理各種不同年份、不同型號(hào)的汽車。
1、汽車維修配件具有種類多，價(jià)格參差不齊，多供應(yīng)渠道等特點(diǎn)。
汽車維修配件種類品種繁多。一輛汽車通常會(huì)有一萬(wàn)多個(gè)零件，考慮到庫(kù)存資金周轉(zhuǎn)問(wèn)題，4S店不可能儲(chǔ)備所有的零件，所以這就需要以最適當(dāng)?shù)膸?kù)存量，以最恰當(dāng)?shù)倪M(jìn)貨批次，及時(shí)滿足汽車維修的需要。
汽車維修配件大到車身、發(fā)動(dòng)機(jī)、小到螺栓、墊片都應(yīng)該儲(chǔ)備滿足客戶的需求，這些配件價(jià)格參差不齊，從幾毛錢(qián)到幾萬(wàn)元不等。
汽車維修配件可以直接從制造廠商供貨、可以在市場(chǎng)上采購(gòu)，汽車維修配件部分是國(guó)產(chǎn)件、部分是進(jìn)口件。
2、汽車維修配件的庫(kù)存在解決了汽車維修配件的及時(shí)供應(yīng)問(wèn)題，但也會(huì)導(dǎo)致占用資金和增加成本等問(wèn)題，因此需要有正確的維修配件庫(kù)存策略。
汽車維修配件需求具有不連續(xù)和不確定性，在通常用于產(chǎn)品庫(kù)存控制的算法前提是對(duì)需求的準(zhǔn)確預(yù)測(cè)，而這些預(yù)測(cè)需要很多歷史需求數(shù)據(jù)，現(xiàn)實(shí)中4S店汽車維修配件的需求一般是不穩(wěn)定的、隨機(jī)的，特別是那些需求頻率很低的配件，獲取歷史需求數(shù)據(jù)更加困難。
汽車有生命周期，如企業(yè)停止生產(chǎn)某種車型，但用戶還繼續(xù)使用某種車型，因此要求相應(yīng)的售后服務(wù)及維修配件。因此4S店還要繼續(xù)持有一部分難以預(yù)測(cè)的配件庫(kù)存。
因此汽車維修配件庫(kù)存管理不同于一般的產(chǎn)品的庫(kù)存管理。
一、汽車配件的分類
ABC分類管理法是現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)管理中廣泛應(yīng)用的一種現(xiàn)代化管理方法，它是運(yùn)用數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法，將管理對(duì)象根據(jù)其特征分成重點(diǎn)、次要和一般，即ABC三類，并根據(jù)各類的特點(diǎn)采用相應(yīng)的管理方法，以抓住事物的主要矛盾的一種定量科學(xué)分類管理技術(shù)。
五菱汽車4S店維修配件也通常采用此類分類方法。
1、按照銷售量進(jìn)行分析。
從汽車4S店配件經(jīng)營(yíng)報(bào)表獲取各配件的銷售數(shù)據(jù)（如前6個(gè)月的銷售情況）做統(tǒng)
計(jì)匯總分析，根據(jù)前6個(gè)月的品均銷售量進(jìn)行排序。
品種累計(jì)約20%左右的各種配件定義為A類。
品種累計(jì)約為30%左右的各種配件定義為B類。
品種累計(jì)約為50%左右的各種配件定義為C類。
2、按照銷售額進(jìn)行分析。
從汽車4S店配件經(jīng)營(yíng)報(bào)表獲取各配件的銷售數(shù)據(jù)（如前6個(gè)月的銷售情況）做統(tǒng)計(jì)匯總分析。
先計(jì)算每種品種在一定期間，如一年內(nèi)的銷售金額金額。其計(jì)算方法是單價(jià)乘以銷售配件的數(shù)量，按銷售金額的大小順序（降序）排序，排出其品種序列。然后再計(jì)算各品種的銷售金額占總結(jié)額的百分比。按銷售金額大小的品種序列計(jì)算銷售金額的累計(jì)百分比。
銷售總額累計(jì)80%左右的品種約20%左右的各種配件定義為A類。
銷售總額累計(jì)15%左右的品種約為30%左右的的各種配件定義為B類。
剩余銷售總額累計(jì)5%左右及銷售金額為零的品種約50%左右的配件定義為C類。
3、按照配件的訂購(gòu)的時(shí)間進(jìn)行分析。
由于配件的供貨渠道不一樣，如有些配件屬于進(jìn)口件，進(jìn)貨的時(shí)間肯定會(huì)提前，將進(jìn)貨時(shí)間較長(zhǎng)的配件多訂貨，可以減少配件缺貨的現(xiàn)象。
4、按照配件的價(jià)格進(jìn)行分析。
根據(jù)配件系統(tǒng)數(shù)據(jù)對(duì)維修配件的價(jià)格進(jìn)行排序，為了避免大量的積壓資金，價(jià)格高的可以庫(kù)存相對(duì)減少。
5、根據(jù)維修配件的特性分析。
定期保養(yǎng)時(shí)需要更換的零件如三濾。
需要定期更換的零件如制動(dòng)蹄片。
碰撞時(shí)首當(dāng)其沖的零件如保險(xiǎn)杠、各種燈具、后視鏡等零件。
易損件如油封、高速的相對(duì)運(yùn)動(dòng)零件等。
不易磨損件在汽車生命周期內(nèi)不用更換的零件
6、其他。
如新增零件按照C類管理。
替換件號(hào)的新件按照高類別管理。
停產(chǎn)車型零件可按照高類別管理。
五菱汽車4S店根據(jù)以上分類方法確定的維修配件ABC分類。
A類：一般為易損、易耗品等保養(yǎng)件、外觀件、常用件；如機(jī)油，變速箱油、后橋油、機(jī)油濾清、汽油濾清器、空氣濾清器、火花塞等例保常用配件， 及一般人熟知的大燈，后視鏡，保險(xiǎn)杠等碰撞常用件等。
B類：一般為不常用件；如發(fā)動(dòng)機(jī)修理包、鈑金件、座椅、墊片，螺絲，卡環(huán)等。
C類：極少用件或價(jià)格過(guò)高件；如6個(gè)月或1年之內(nèi)才有銷售或沒(méi)有銷量的配件如車身發(fā)動(dòng)機(jī)總成、變速箱總成、后橋總成、缸體、變速箱殼體、儀表板等。
二、配件庫(kù)存控制
1、尋找配件滿足率及資金周轉(zhuǎn)率平衡點(diǎn)
為了能夠及時(shí)滿足用戶的需求，提高用戶滿意度，同時(shí)保證汽車4S店的經(jīng)濟(jì)效益，就必須正確的訂貨，并保持合理的庫(kù)存，這不僅僅影響到汽車4S店的服務(wù)水平，同時(shí)也是提高汽車4S店經(jīng)濟(jì)效益的重要手段。這就要求汽車4S店的配件庫(kù)存控制即要配件滿足率又要高的資金周轉(zhuǎn)率。
滿足用戶的需求，配件滿足率要求越高越好，提高汽車4S店的經(jīng)濟(jì)效益，資金積壓較小，資金周轉(zhuǎn)率要求高。
資金周轉(zhuǎn)率：年銷售成本（或月平均銷售額乘以12個(gè)月）與平均存貨（年初存貨額/2+年末存貨額/2）的比率，如月平均銷售額是20萬(wàn)，平均庫(kù)存金額為40萬(wàn)，則周轉(zhuǎn)率為：20*12/40=6。
配件滿足率：對(duì)應(yīng)于用戶的需求，以能夠立即從庫(kù)房中取出配件以滿足用戶所需比例，配件滿足率：（當(dāng)月用戶需求配件總數(shù)-未一次滿足配件數(shù)）/當(dāng)月用戶需求配件總數(shù)*100%。如用戶需求配件總數(shù)1000個(gè)，未一次滿足率配件數(shù)是13個(gè)，則配件滿足率是（1000-13）/1000*100%=98.7%。
基礎(chǔ)庫(kù)存的降低是會(huì)提高配件資金的周轉(zhuǎn)率，也同樣的會(huì)造成供貨率的降低，因?yàn)檫^(guò)高的配件資金的周轉(zhuǎn)率，勢(shì)必會(huì)造成配件供應(yīng)率的降低，而過(guò)低的配件資金周轉(zhuǎn)率會(huì)導(dǎo)致庫(kù)存增多、資金的積壓，因此要找到兩者的平衡點(diǎn)。
2、設(shè)定維修配件的最大庫(kù)存、下計(jì)劃庫(kù)存、安全庫(kù)存數(shù)量。
安全庫(kù)存（最小庫(kù)存）：預(yù)測(cè)與實(shí)際情況會(huì)有一定的誤差，以及自然條件對(duì)配件運(yùn)輸?shù)挠绊懙炔豢煽匾蛩?，?kù)存中應(yīng)設(shè)置一定數(shù)量的安全儲(chǔ)備，以滿足銷售或預(yù)防運(yùn)輸突變時(shí)的配件需求，我們把為預(yù)防銷售突增等原因而儲(chǔ)備的庫(kù)存成為安全庫(kù)存。
安全庫(kù)存=訂購(gòu)周期用量+突發(fā)事件用量。
如表1：是某配件的周次及汽車維修配件的銷量。
周次（周） 1 2 3 4 5 6 平均
銷量（個(gè)） 4 7 7 9 9 10 8
表1：配件周次及銷量
訂購(gòu)周期（采購(gòu)提前期）2周。
設(shè)定安全庫(kù)存為2個(gè)訂購(gòu)周期為8*2+8*2=32個(gè)。
下計(jì)劃庫(kù)存：為確保庫(kù)存在最高/最低庫(kù)存之間，當(dāng)庫(kù)存將至多少時(shí)，需要再下計(jì)劃訂購(gòu)，下計(jì)劃庫(kù)存=采購(gòu)提前期用量+安全庫(kù)存，即：8*2+32=48個(gè)，如果庫(kù)存數(shù)量小于下計(jì)劃庫(kù)存則需要對(duì)庫(kù)存進(jìn)行補(bǔ)充。
最高庫(kù)存：訂購(gòu)周期用量+安全庫(kù)存量+訂貨頻度用量即8*2+32+8=56個(gè)。
對(duì)汽車維修配件設(shè)置最大、最小庫(kù)存，當(dāng)包括已定貨部分的庫(kù)存數(shù)量小于最小庫(kù)存時(shí)，就要根據(jù)最大庫(kù)存數(shù)量進(jìn)行補(bǔ)充。
3、五菱汽車4S店維修配件的控制。
A類汽車維修配件的控制方式。
在所有庫(kù)存汽車維修配件中，因A類所占的金額比較大，對(duì)A類一般采用連續(xù)控制方式，隨時(shí)檢查庫(kù)存量，一旦庫(kù)存量下降到預(yù)期水平（預(yù)先設(shè)定的訂貨點(diǎn)），就要及時(shí)訂貨，把庫(kù)存補(bǔ)充到目標(biāo)水平。對(duì)于該類配件不允許缺貨，也不允許庫(kù)存過(guò)多，應(yīng)加快周轉(zhuǎn)速度，盡量減少在庫(kù)時(shí)間，避免大量庫(kù)存資金的積壓。
B類汽車維修配件的控制方式。
對(duì)B類汽車維修配件一般采用定期控制方式，并按經(jīng)濟(jì)訂貨批量進(jìn)行訂貨，在力所能及的范圍內(nèi)，適當(dāng)減少庫(kù)存，有些品種允許適量缺貨。
C類汽車維修配件的控制方式。
對(duì)C類汽車維修配件可采用比較粗放的定量控制方式，對(duì)于該類物料，允許適量缺貨，訂貨量不需要嚴(yán)格控制，可適當(dāng)減少訂貨次數(shù)，庫(kù)存時(shí)間不需要嚴(yán)格控制，根據(jù)經(jīng)營(yíng)條件，選擇備貨。
結(jié)論
關(guān)鍵詞： 追溯；產(chǎn)品標(biāo)識(shí)；批次管理；召回
中圖分類號(hào)：U463 0引言
隨著汽車在我國(guó)越來(lái)越普及，汽車召回活動(dòng)將成為常態(tài)。汽車召回制度的實(shí)施很好的保護(hù)了消費(fèi)者的生命和財(cái)產(chǎn)安全，促使汽車各相關(guān)生產(chǎn)單位提高質(zhì)量意識(shí)和責(zé)任意識(shí)。
從近幾年我國(guó)汽車召回實(shí)例看到，其實(shí)許多被召回的汽車實(shí)際上并不存在行駛方面的安全隱患，召回是為了改進(jìn)車的機(jī)動(dòng)性能和配置，目的是讓汽車的質(zhì)量更好，讓消費(fèi)者更加滿意。一次成功的召回絲毫不會(huì)對(duì)廠商及其產(chǎn)品的形象造成危害，相反，將有利于增強(qiáng)人們對(duì)廠商的信任度和忠誠(chéng)度[1]。汽車制造廠家沒(méi)必要“談?wù)倩厣儭保?即便是因安全問(wèn)題而導(dǎo)致的召回，也應(yīng)以積極的態(tài)度面對(duì)，以最小的代價(jià)處理好出現(xiàn)的問(wèn)題。
具體召回汽車數(shù)量、批次的確定不同的廠家采用的方法不一樣，其中有些汽車廠家對(duì)具體召回?cái)?shù)量、批次的確定比較模糊。如果過(guò)多導(dǎo)致召回成本的增加，過(guò)少導(dǎo)致該召回的汽車沒(méi)有被召回，使事情變得更加復(fù)雜。本文從汽車裝配廠零部件物流管理的角度討論批次管理零部件精確追溯的實(shí)現(xiàn)。
1術(shù)語(yǔ)解釋
批次管理是指產(chǎn)品從原材料投入到交付出廠的整個(gè)生產(chǎn)制造過(guò)程中，實(shí)行嚴(yán)格按批次進(jìn)行的科學(xué)管理，它貫穿于產(chǎn)品生產(chǎn)制造的全過(guò)程。是在大規(guī)模批量化生產(chǎn)過(guò)程中，對(duì)產(chǎn)品品種、質(zhì)量產(chǎn)量、成本 、生產(chǎn)周期等進(jìn)行有效控制而采用的一種管理方法。在具體操作過(guò)程中，要合理確定零部件批次的大小。
ISO 9000-2000《質(zhì)量管理體系——基礎(chǔ)和術(shù)語(yǔ)》中規(guī)定：“可追溯性”追溯所考慮對(duì)象的歷史、應(yīng)用情況或所處場(chǎng)所的能力。它能為企業(yè)落實(shí)質(zhì)量責(zé)任制提供可靠的依據(jù)，還能分析找出產(chǎn)品質(zhì)量的潛在缺陷點(diǎn)，對(duì)造成缺陷點(diǎn)的技術(shù)不穩(wěn)定因素、人為因素或管理因素加以控制和調(diào)整，不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量。[2]
質(zhì)量追溯指對(duì)于同一性質(zhì)故障的汽車產(chǎn)品，找出造成故障根本原因及相關(guān)的缺陷零部件，通過(guò)VIN碼追蹤其原始狀態(tài)、生產(chǎn)過(guò)程和使用情況，追溯組成或加工成此缺陷零部件的所有原始零部件。[3]
VIN碼（Vehicle Identification Number），中文名叫車輛識(shí)別代號(hào)，它具有對(duì)車輛唯一識(shí)別性，車輛識(shí)別代號(hào)中含有車輛的制造廠家、生產(chǎn)年代、車型、車身型式、發(fā)動(dòng)機(jī)以及其它裝備的信息。我國(guó)轎車的VIN碼大多位于儀表板左側(cè)、風(fēng)擋玻璃下面[1]。它貫穿汽車產(chǎn)品整個(gè)生命周期。
2汽車產(chǎn)品追溯各部分要求
在汽車制造企業(yè)，零部件信息主要采用條形碼存儲(chǔ)，條形碼的內(nèi)容除基本信息外還包括序列號(hào)或批次信息：一種是零件尺寸比較大的關(guān)鍵件和部分重要件采用序列號(hào)管理（如發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等）（這種零件信息采集簡(jiǎn)單，很好控制，不在討論之列）；一種是絕大多數(shù)零件采用的批次管理。對(duì)于采用批次管理的零部件信息在管理上比較困難，絕大多數(shù)廠家采用在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)相關(guān)工位進(jìn)行掃描的方式，這種方式最大的缺點(diǎn)是全過(guò)程人員參與太多，勞動(dòng)效率低且人為因素導(dǎo)致零件信息與VIN匹配不正確。
對(duì)于本系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，牽涉到的部門(mén)工作都有具體要求：
2.1 信息化平臺(tái)本系統(tǒng)是依附企業(yè)ERP系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的一個(gè)相對(duì)獨(dú)立模塊，很多數(shù)據(jù)來(lái)源于ERP系統(tǒng)，這要求企業(yè)ERP系統(tǒng)正常運(yùn)行。尤其是倉(cāng)庫(kù)管理模塊，配送員按照系統(tǒng)指示進(jìn)行配送，零件配送按“先進(jìn)先出”原則。
2.2 整車信息數(shù)據(jù)表要求整車信息數(shù)據(jù)表內(nèi)容的設(shè)置對(duì)汽車產(chǎn)品追溯非常關(guān)鍵，它是質(zhì)量逆向追溯過(guò)程的基礎(chǔ)，主要包括車輛VIN號(hào)、主生產(chǎn)計(jì)劃中的批次信息、各裝配零件的信息、裝配時(shí)間等。信息錄入就是根據(jù)裝配車輛將相關(guān)的信息錄入到整車信息數(shù)據(jù)表中。
2.3 批次容量的要求批次的定義和建立是實(shí)現(xiàn)質(zhì)量追溯的第一步，汽車生產(chǎn)廠商應(yīng)根據(jù)重要性和經(jīng)濟(jì)性合理定義批次，對(duì)于經(jīng)濟(jì)價(jià)值較低的零部件，批次的容量可定義大點(diǎn)，而對(duì)于經(jīng)濟(jì)價(jià)值高、轉(zhuǎn)化過(guò)程復(fù)雜的零不見(jiàn)，批次的容量定義小點(diǎn)。為了保證本程序的可靠運(yùn)行，主生產(chǎn)計(jì)劃中規(guī)定的生產(chǎn)批次容量要適當(dāng)。并且要保證批次的完整性。
2.4 條形碼要求所有零部件都要求有條形碼，由配套廠家負(fù)條形碼標(biāo)簽的制作并粘貼在包裝箱合適顯眼的位置，標(biāo)簽內(nèi)容至少包括本零件的生產(chǎn)批次號(hào)、生產(chǎn)廠家代碼、零部件名稱代碼、零部件號(hào)、生產(chǎn)日期（或批次號(hào)、流水號(hào)）。零件供應(yīng)商要保存該方面的信息，便于產(chǎn)品在零件制造商的質(zhì)量追溯。
2.5 倉(cāng)庫(kù)管理要求倉(cāng)庫(kù)管理的規(guī)范化對(duì)本過(guò)程的實(shí)施至關(guān)重要。零部件入庫(kù)時(shí)品質(zhì)保證部的庫(kù)檢員對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行檢驗(yàn)，剔除不合格品，將本批到貨零件的相關(guān)信息核對(duì)并做標(biāo)識(shí)；倉(cāng)庫(kù)保管員將產(chǎn)品按照先進(jìn)先出原則將零件堆放好，核對(duì)該批產(chǎn)品的數(shù)量，同時(shí)將本批產(chǎn)品的批次號(hào)、零件名稱代碼、零件總數(shù)、能裝配的車型、廠家代碼等信息錄入到信息管理系統(tǒng)中；物料配送人員嚴(yán)格按照系統(tǒng)終端提供的信息將物料配送上線。
2.6 換件管理要求如果在裝配過(guò)程中或下線后發(fā)現(xiàn)某個(gè)零件不合格，總裝返工人員將不合格品零件換下后要將相應(yīng)車輛VIN號(hào)提供給倉(cāng)庫(kù)保管員，倉(cāng)庫(kù)保管員通過(guò)計(jì)算機(jī)對(duì)被換下來(lái)的零件在庫(kù)存表上做標(biāo)記，同時(shí)在系統(tǒng)對(duì)相應(yīng)的數(shù)據(jù)表進(jìn)行更改，將原零件信息替換為新零件信息。
2.7 銷售和售后管理要求銷售公司和售后管理部記錄并保存交付產(chǎn)品的用戶檔案和維修記錄，用戶檔案資料至少包含以下內(nèi)容：用戶姓名（企業(yè)名稱）、身份證號(hào)（企業(yè)代碼）、地址、郵政編碼、車輛型號(hào)、車輛VIN代號(hào)、電話和電子郵件、車輛購(gòu)買時(shí)間。
3批次信息精確匹配的具體實(shí)現(xiàn)
整車零部件的可追溯性牽涉到整車制造廠許多部門(mén)，各部門(mén)需要共同配合才能很好的實(shí)現(xiàn)。
3.1 各部門(mén)職責(zé)生產(chǎn)管理部門(mén)負(fù)責(zé)主生產(chǎn)計(jì)劃的控制；
物質(zhì)管理部門(mén)負(fù)責(zé)汽車零部件出入庫(kù)時(shí)的有效控制；
物流管理部門(mén)負(fù)責(zé)總裝車間批次零件的配送；
品質(zhì)保證部門(mén)負(fù)責(zé)整車零件質(zhì)量狀況的監(jiān)察并確認(rèn)批次產(chǎn)品的完整性；
信息中心負(fù)責(zé)整車可追溯性信息程序的建立并提供技術(shù)支持；
裝配部門(mén)負(fù)責(zé)車輛VIN號(hào)的打制、錄入；
銷售公司和售后服務(wù)部門(mén)負(fù)責(zé)產(chǎn)品銷售和售后過(guò)程中用戶信息的收集、保存、匯總和反饋。
3.2 物流精確匹配VIN碼的正向控制過(guò)程本系統(tǒng)采用的是批次管理的零部件自動(dòng)匹配VIN碼進(jìn)入系統(tǒng)中，具體過(guò)程如下（以制動(dòng)主缸為例，流程見(jiàn)圖1）。
第一步：通過(guò)對(duì)前一批次整車第一臺(tái)車架打制、錄入車輛VIN號(hào)時(shí)發(fā)出指令啟動(dòng)本批產(chǎn)品生產(chǎn)程序 。
第二步：根據(jù)主生產(chǎn)計(jì)劃中生產(chǎn)整車的數(shù)量，數(shù)據(jù)庫(kù)自動(dòng)分配要生產(chǎn)車型對(duì)應(yīng)的車輛VIN號(hào)。
第三步：根據(jù)生產(chǎn)的車型和數(shù)量在庫(kù)存表中按先進(jìn)先出原則自動(dòng)搜尋適合裝配該車型的制動(dòng)主缸的批次及數(shù)量，將滿足條件的批次和數(shù)量信息顯示給物料配送人員。
第四步：物料配送人員按照該提示進(jìn)行送料，也可人工干預(yù)配送不同批次的零件。產(chǎn)品配送完成后確認(rèn)。庫(kù)存表自動(dòng)減去已配送產(chǎn)品的數(shù)量。
第五步：當(dāng)前一批次的車型裝配完畢，裝配技術(shù)工人按分配的VIN號(hào)打制、掃描車輛VIN號(hào)。
第六步：裝配工人將送入的制動(dòng)主缸裝配在相應(yīng)的的車輛中。系統(tǒng)將送入線上的制動(dòng)主缸有關(guān)信息與相應(yīng)的VIN碼匹配，存入相應(yīng)的數(shù)據(jù)表中。
4汽車缺陷產(chǎn)品追溯控制過(guò)程
汽車缺陷產(chǎn)品追溯過(guò)程包括兩個(gè)階段，一個(gè)是整車廠通過(guò)系統(tǒng)查詢?cè)撆沃苿?dòng)主缸所匹配的所有生產(chǎn)車輛的追溯，另一個(gè)是制動(dòng)主缸生產(chǎn)廠家對(duì)該批次制動(dòng)主缸產(chǎn)品缺陷原因所關(guān)聯(lián)的生產(chǎn)相關(guān)信息的追溯。通過(guò)上述系統(tǒng)的運(yùn)行，汽車缺陷產(chǎn)品的追溯過(guò)程將非常容易，如果售后服務(wù)部門(mén)接到用戶對(duì)汽車中制動(dòng)主缸問(wèn)題的投訴，經(jīng)過(guò)確認(rèn)是系統(tǒng)性問(wèn)題需進(jìn)行質(zhì)量逆向追溯，追溯流程啟動(dòng)：首先，售后部門(mén)確定故障車的VIN碼，查詢系統(tǒng)找到該車所匹配的制動(dòng)主缸批次；制動(dòng)主缸生產(chǎn)廠家根據(jù)缺陷現(xiàn)象確定出現(xiàn)問(wèn)題的原因（工藝、設(shè)計(jì)、材料等方面），確定因該原因所生產(chǎn)制動(dòng)主缸的所有批次和數(shù)量，提交給整車廠，整車廠通過(guò)系統(tǒng)確定上述批次在本單位所裝汽車的VIN碼和數(shù)量，完成追溯過(guò)程。（具體過(guò)程見(jiàn)圖2）
5結(jié)論
實(shí)現(xiàn)缺陷汽車產(chǎn)品的可追溯性是應(yīng)對(duì)召回的必然要求。汽車生產(chǎn)廠商應(yīng)充分認(rèn)識(shí)到缺陷汽車產(chǎn)品召回可追溯性的特點(diǎn)和功能，實(shí)現(xiàn)貫穿召回前、召回中全過(guò)程的質(zhì)量追溯管理，即從生產(chǎn)制造開(kāi)始就要實(shí)行有效的批次管理，為實(shí)現(xiàn)缺陷產(chǎn)品的可追溯性奠定基礎(chǔ)；當(dāng)召回正式實(shí)施時(shí)，及時(shí)啟動(dòng)質(zhì)量追溯工作，保證追溯的效果及效率。該系統(tǒng)具有如下優(yōu)點(diǎn)：
5.1 借助企業(yè)ERP平臺(tái)，數(shù)據(jù)表內(nèi)和車輛VIN碼相匹配汽車相關(guān)零件批次信息及其它信息的收集是通過(guò)控制零部件入庫(kù)、出庫(kù)及車架VIN號(hào)打制來(lái)自動(dòng)控制進(jìn)行的，人工參與少，避免了數(shù)據(jù)的隨意性，省卻人工輸入過(guò)程，節(jié)約了企業(yè)大量的人力和物力。
5.2 質(zhì)量追溯過(guò)程非常簡(jiǎn)單明了，只需錄入缺陷車輛VIN號(hào)，系統(tǒng)自動(dòng)查找出該缺陷零件已裝配的車輛VIN號(hào)、通過(guò)零部件批次信息的錄入，系統(tǒng)自動(dòng)找出該批次的零部件所裝汽車的VIN碼和數(shù)量，不會(huì)放大和縮小被追溯車輛的數(shù)量，為缺陷汽車實(shí)施召回提供了準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，提高企業(yè)的工作效率。
5.3 通過(guò)該項(xiàng)目的實(shí)施可以促進(jìn)企業(yè)細(xì)化流程、規(guī)范管理。如果企業(yè)的管理水平?jīng)]有達(dá)到要求，各個(gè)環(huán)節(jié)不能正確的按要求進(jìn)行，得到的信息將是不正確的信息。
參考文獻(xiàn)：
[1]中國(guó)國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局，缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定.
美國(guó)汽車配件經(jīng)銷商雷蒙德的汽車配件店位于美國(guó)亞特蘭大市的一個(gè)郊外，這個(gè)小店與別的配件店并無(wú)二致，但其特色是網(wǎng)上交易，任何與汽車配件銷售相關(guān)的服務(wù)均可在互聯(lián)網(wǎng)上實(shí)現(xiàn)。該經(jīng)銷店的銷售員們都具有豐富的網(wǎng)絡(luò)知識(shí)，他們耐心地幫助沒(méi)有網(wǎng)上交易經(jīng)驗(yàn)的顧客完成在互聯(lián)網(wǎng)上的買賣。如果顧客需要，他們還可免費(fèi)傳授各種有關(guān)網(wǎng)上交易的知識(shí)。為了體現(xiàn)網(wǎng)上銷售的快速與便捷，他們提供24小時(shí)服務(wù)，只要顧客提出問(wèn)題，他們總是力爭(zhēng)在15分鐘內(nèi)給予答復(fù)。顧客只需坐在家中的電腦前進(jìn)入該經(jīng)銷店的網(wǎng)站，然后就可以完成所有想做的事，觀看該店全貌、下載所需車款配件的圖片、了解價(jià)格、下訂單等。然后，就可以安坐在家或在自己的維修店里收到由銷售員送貨上門(mén)的汽車配件。
網(wǎng)上交易確實(shí)有著許多優(yōu)點(diǎn)。節(jié)約時(shí)間，這是顯而易見(jiàn)的。對(duì)于經(jīng)銷商說(shuō)，這種交易方式越來(lái)越成為吸引客戶的一種途徑，人們慢慢地接受它，并表示認(rèn)可。同時(shí)，網(wǎng)上交易還減少了許多開(kāi)支，其中包括員工、管理、市場(chǎng)等方面的花費(fèi)，而節(jié)省下的費(fèi)用又可在汽車配件售價(jià)上使顧客受益。
這是國(guó)外汽車配件經(jīng)營(yíng)實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化銷售的一個(gè)實(shí)例。這種通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)和電子商務(wù)實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上經(jīng)營(yíng)，對(duì)我國(guó)的汽車配件銷售業(yè)，具有非常重要的借鑒意義。從目前我國(guó)的汽車配件銷售狀況來(lái)看，整個(gè)汽配流通領(lǐng)域的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)還很不健全，還是處在一種內(nèi)部局域網(wǎng)的狀況。這種網(wǎng)絡(luò)的設(shè)置大都是為了企業(yè)內(nèi)部的協(xié)調(diào)和日常管理，而非電子商務(wù)。
我國(guó)開(kāi)展網(wǎng)上配件銷售的前景，也可以從國(guó)外汽車配件網(wǎng)上銷售的發(fā)展中得到啟迪。在國(guó)外的汽車配件銷售中，怎樣才能做到“零公里”銷售？怎樣才能為顧客提供最滿意的服務(wù)？有了互聯(lián)網(wǎng)，上述兩個(gè)問(wèn)題可大大緩解?，F(xiàn)在，全世界尤其是歐美發(fā)達(dá)國(guó)家通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)來(lái)購(gòu)買汽車配件的人正在快速增加。
二、汽車配件網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)的優(yōu)點(diǎn)
網(wǎng)上購(gòu)買汽車配件車不管對(duì)于顧客、經(jīng)銷商，還是對(duì)于汽車配件生產(chǎn)企業(yè)來(lái)說(shuō)，都是一件大好事。首先，對(duì)于汽車配件生產(chǎn)企業(yè)來(lái)說(shuō)，互聯(lián)網(wǎng)可以更方便地收集顧客購(gòu)買汽車配件過(guò)程中所提的各種問(wèn)題，并及時(shí)將這些信息反饋給汽車配件生產(chǎn)企業(yè)。生產(chǎn)企業(yè)可以據(jù)此分析出顧客的購(gòu)買意愿，從而盡早生產(chǎn)出符合市場(chǎng)需求的汽車配件。這樣既節(jié)約了時(shí)間和費(fèi)用，又搶得了市場(chǎng)先機(jī)。其次，利用互聯(lián)網(wǎng)的信息和便捷服務(wù)，生產(chǎn)企業(yè)可以及時(shí)得知配件銷售商的庫(kù)存情況和銷售情況，從而調(diào)整自己的生產(chǎn)和汽車配件調(diào)配計(jì)劃。汽車配件銷售商減少了庫(kù)存，加快了資金流通，獲得了較滿意的收益。對(duì)用戶來(lái)說(shuō)，他們可以通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)，象“點(diǎn)菜單”似的隨意選取自己所需要的汽車配件。
市場(chǎng)信息對(duì)于汽車配件生產(chǎn)企業(yè)和銷售商來(lái)說(shuō)至關(guān)重要，而通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)即可輕松獲得。互聯(lián)網(wǎng)汽車配件銷售商可以給生產(chǎn)企業(yè)提供顧客實(shí)時(shí)實(shí)地的信息。這種需求意愿的信息可以幫助生產(chǎn)企業(yè)降低汽車配件銷售費(fèi)用，而這種費(fèi)用通常將占到汽車配件最終銷售價(jià)格的15%左右。如果算上促銷費(fèi)用的話，這種費(fèi)用所占比例就更高了。事實(shí)上，互聯(lián)網(wǎng)還可起到一定的廣告促銷作用。
以前，銷售商所經(jīng)銷的汽車配件中總有一部分暢銷，而另一部分滯銷。滯銷部分占用資金所引起的費(fèi)用就要分?jǐn)偟劫u出去的汽車配件上。通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)，生產(chǎn)企業(yè)和銷售商都可以及時(shí)避免生產(chǎn)和銷售市場(chǎng)銷售不好的汽車配件。有了互聯(lián)網(wǎng)的便捷服務(wù)，不僅僅節(jié)約了時(shí)間和費(fèi)用，更重要的是，互聯(lián)網(wǎng)還可引起一種觀念的變革，使汽車配件生產(chǎn)企業(yè)、銷售商和顧客貼得更近。
三、我國(guó)汽車配件網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)的發(fā)展趨勢(shì)
我國(guó)的汽車配件網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)和電子商務(wù)，已經(jīng)開(kāi)始呈現(xiàn)發(fā)展的趨勢(shì)。目前國(guó)內(nèi)的許多大中型汽車修理企業(yè)建立電腦管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了內(nèi)部聯(lián)網(wǎng)。這種網(wǎng)絡(luò)覆蓋了整個(gè)維修業(yè)務(wù)。從業(yè)務(wù)接待到派工領(lǐng)料，再到檢驗(yàn)結(jié)算。電腦化的實(shí)時(shí)控制使經(jīng)營(yíng)者可隨時(shí)了解到廠內(nèi)的實(shí)時(shí)狀態(tài)，從而可以進(jìn)行監(jiān)控，并且大大提高每位員工的工作效率，更重要的是可取代手工做帳和對(duì)帳，加強(qiáng)配件管理。
與此同時(shí)，眼下一些經(jīng)營(yíng)規(guī)模較大、業(yè)績(jī)較好的汽車配件經(jīng)銷商也引入了電腦化管理。由于汽車配件產(chǎn)品種類繁多，因此對(duì)使用此類管理軟件的人員要求較高，必須經(jīng)過(guò)一段時(shí)期的培訓(xùn)才能上崗。此類汽配經(jīng)營(yíng)管理網(wǎng)絡(luò)涵蓋了汽配經(jīng)營(yíng)的全流程。從產(chǎn)品入庫(kù)、確定零售和批發(fā)價(jià)格以及按車型、編號(hào)等方式分類管理，最后到出貨、結(jié)算乃至做帳、銷帳。連鎖經(jīng)營(yíng)搞得比較好的經(jīng)銷商已把這種網(wǎng)絡(luò)管理擴(kuò)大到了它的整個(gè)分銷點(diǎn)，形成了一定規(guī)模的網(wǎng)內(nèi)網(wǎng)。許多汽車配件經(jīng)銷商都從網(wǎng)絡(luò)管理中獲得了較好的收益。其最顯著的特點(diǎn)就體現(xiàn)在商品的調(diào)撥上，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)管理，可達(dá)到事半功倍的效果。
此外，近幾年舊的汽車配件流通體制逐漸被打破，各地汽配件市場(chǎng)蓬勃發(fā)展，不斷成熟壯大。一些有遠(yuǎn)見(jiàn)、有見(jiàn)地的經(jīng)營(yíng)者已感覺(jué)到了網(wǎng)絡(luò)時(shí)代的臨近，紛紛建立和啟動(dòng)市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)。象長(zhǎng)春汽車配件城、北京西郊汽車配件城、上海汽車配件城等市場(chǎng)都把網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)和虛擬市場(chǎng)作為2000年的發(fā)展重點(diǎn)。但就現(xiàn)實(shí)來(lái)看，這種網(wǎng)絡(luò)還是相當(dāng)稚嫩的，當(dāng)然更無(wú)法實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上交易和服務(wù)。
隨著我國(guó)“入世”步伐的加快，業(yè)內(nèi)人士為之稱道的“三位一體”的銷售模式也逐漸落戶中華大地。譬如，上海通用在選擇各地經(jīng)銷商時(shí)候，就以是否具備“三位一體”的銷售能力來(lái)最終確定對(duì)象的，這種“三位一體”銷售模式正是整個(gè)汽車配件流通領(lǐng)域網(wǎng)絡(luò)化的一個(gè)縮影。因?yàn)樗藦恼囦N售、配件供應(yīng)以及維修保養(yǎng)的全過(guò)程。
提起汽車配件網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)和電子商務(wù)，有人認(rèn)為，汽車配件電話購(gòu)物其實(shí)也是電子商務(wù)，因?yàn)閮烧咧g只是通訊平臺(tái)不同，后臺(tái)的操作基本上是一樣的。其實(shí)這種理解并不準(zhǔn)確，電話商務(wù)和電子商務(wù)更象是近親，在許多方面，電話商務(wù)先天不足。首先，消費(fèi)者從電話中了解的信息很有限，無(wú)法充分滿足客戶要求。其次，如果發(fā)廣告，或印刷配件目錄給客戶，由于銷售的配件越來(lái)越多，使得印刷成本越來(lái)越高，而更新速度卻越來(lái)越慢。另外，在電話中交流時(shí)，由于環(huán)境、語(yǔ)音、語(yǔ)速、方言等因素的影響，使電話業(yè)務(wù)人員的工作難度和出錯(cuò)率不斷增加。僅僅作電話商務(wù)，經(jīng)營(yíng)內(nèi)容在深度和廣度方面進(jìn)一步發(fā)展就會(huì)受到限制。
四、汽車配件配送系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)的構(gòu)建
眾所周知，如今在網(wǎng)上實(shí)現(xiàn)成功交易的有形產(chǎn)品如圖書(shū)、音像制品、成衣等等，而汽車配件作為一種有一定科技含量、某些產(chǎn)品還有國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的工業(yè)產(chǎn)品，要實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上交易，較之其他工業(yè)產(chǎn)品，更有其優(yōu)勢(shì)，銷售者和購(gòu)買者只要在互聯(lián)網(wǎng)上和輸入汽車配件的有關(guān)信息，例如車型、車款、配件名稱、零件編號(hào)、生產(chǎn)地、價(jià)格、數(shù)量等，即可實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上銷售或購(gòu)買。要真正實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)概念的網(wǎng)上銷售，除了解決買賣雙方的“誠(chéng)信”等問(wèn)題外，還必須建立一整套完整高效的物流配送系統(tǒng)。以前說(shuō)起限制電子商務(wù)發(fā)展的因素，不外乎支付手段、安全認(rèn)證等方面，真正做起來(lái)，才會(huì)發(fā)現(xiàn)汽車配件物流配送系統(tǒng)是最難、最花力氣、最花錢(qián)的一塊。許多汽車配件電子商務(wù)企業(yè)試圖尋找現(xiàn)有的實(shí)體網(wǎng)絡(luò)，比如郵政、快遞甚至送報(bào)公司作為配送系統(tǒng)。但是，一個(gè)適合與電子商務(wù)的汽車配件配送系統(tǒng)應(yīng)該是什么樣子？什么條件的實(shí)體網(wǎng)絡(luò)能改造成為電子商務(wù)的汽車配件配送系統(tǒng)才會(huì)成本最低？
在商場(chǎng)購(gòu)買大件商品，商場(chǎng)可以為顧客送貨，連鎖超市、連鎖專賣店也有自己的配送系統(tǒng)。但商場(chǎng)送貨都是一次，客戶也不是固定的，說(shuō)到底只是個(gè)服務(wù)概念，不是網(wǎng)絡(luò)概念。同一客戶再次需要商場(chǎng)的送貨服務(wù)時(shí)，對(duì)商場(chǎng)而言，這又是一個(gè)新客戶。連鎖店的配送網(wǎng)絡(luò)只連接起不同的店鋪，真正到客戶家里或汽車維修廠的“最后一公里”還是個(gè)空白。被人看好的郵政、速遞、送報(bào)公司，能將觸角伸到老百姓家里，可是每天基本上只送一次，而且不太可能遞送體積和重量較大的汽車配件。所以，如果汽車配件配送系統(tǒng)不能真正建立，實(shí)現(xiàn)配件網(wǎng)上經(jīng)營(yíng)就無(wú)法實(shí)現(xiàn)。因?yàn)?，一方面入網(wǎng)的修理廠家希望通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)找到價(jià)格合適的汽配產(chǎn)品，以實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存的最佳狀態(tài)，但被選擇的汽配產(chǎn)品如果不能及時(shí)送達(dá)目的地，那網(wǎng)上交易實(shí)質(zhì)上就無(wú)法實(shí)現(xiàn)；另一方面，當(dāng)那些零部件制造企業(yè)發(fā)現(xiàn)通過(guò)提高勞動(dòng)生產(chǎn)率不再容易時(shí)，就會(huì)想到通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)的集約化配送來(lái)降低其流通成本，也就希望有這樣一套完整的物流配送體系。同時(shí)，目前汽車配件流通領(lǐng)域內(nèi)供大于求的狀況，在短期內(nèi)還根本無(wú)法改變，許多配件經(jīng)銷商存在著不同程度的貨物積壓，因此很需要通過(guò)網(wǎng)上完成過(guò)剩產(chǎn)品的交易，但這一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)必須有高效的物流配送系統(tǒng)作保證，否則網(wǎng)上交易也就名存實(shí)亡。
應(yīng)該看到，單憑各企業(yè)自己去建立這樣一套配送系統(tǒng)是絕對(duì)劃不來(lái)的，所以可以預(yù)見(jiàn)隨著汽車配件流通領(lǐng)域網(wǎng)絡(luò)化進(jìn)程的加快，必將帶動(dòng)這項(xiàng)服務(wù)領(lǐng)域的發(fā)展。而如何利用現(xiàn)有實(shí)體網(wǎng)絡(luò)或自己建立配件配送系統(tǒng)，將是我國(guó)汽車配件流通領(lǐng)域要解決的關(guān)鍵。
那么，假如在擁有這樣的物流配送系統(tǒng)的前提下，如何來(lái)實(shí)現(xiàn)汽配流通領(lǐng)域的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)呢？
1、汽配市場(chǎng)的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)必須堅(jiān)持“小市場(chǎng)、大流通”的方針。比如在汽配城內(nèi)建成完整的導(dǎo)購(gòu)系統(tǒng)，客戶入城后便能通過(guò)觸摸式電腦對(duì)城內(nèi)商家布局、產(chǎn)品價(jià)格和分類有詳細(xì)地了解，使購(gòu)物做到有的放矢，得心應(yīng)手。不僅如此，汽配城還必須把各自城內(nèi)信息通過(guò)專業(yè)汽配互聯(lián)網(wǎng)站發(fā)送出去，與全國(guó)其他汽配市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)信息共享，以擴(kuò)大各自城內(nèi)商戶的交易面。
2、汽配經(jīng)銷商的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)營(yíng)。各地的汽配經(jīng)銷商在完善各自的內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)管理、調(diào)配的基礎(chǔ)上，通過(guò)專業(yè)汽配網(wǎng)站及時(shí)提品價(jià)格目錄和品牌目錄，以供廣大用戶（主要是修理廠和大用戶）進(jìn)行選擇、定購(gòu)，最終實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上交易?，F(xiàn)階段，在配送服務(wù)還不完善的狀況下，最可行的就是把一些比較特殊的產(chǎn)品和一些發(fā)達(dá)地區(qū)可能已經(jīng)淘汰的過(guò)剩產(chǎn)品通過(guò)專業(yè)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)按需交易。
五、汽車配件網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)是發(fā)展的必由之路和改革之路
關(guān)鍵詞：汽車；配件；市場(chǎng)分析
汽車配件是構(gòu)成汽車整體的各單元及服務(wù)于汽車的產(chǎn)品。
1885年德國(guó)人卡爾發(fā)明汽車，讓人們第一次認(rèn)識(shí)到了什么叫做“改變世界的機(jī)器”。再后來(lái)，1913年世界上第一條汽車生產(chǎn)流水線在美國(guó)的建立，真正的使人類步入到了“汽車時(shí)代”。可以說(shuō)，是歐美締造了人類的汽車工業(yè)史。
就在現(xiàn)在的今天，國(guó)際汽車零配件行業(yè)之間兼并重組和強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的趨勢(shì)愈演愈烈。根據(jù)近段時(shí)間歐洲汽車配件行業(yè)的調(diào)研分析，汽車零配件生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)連續(xù)幾年的負(fù)增長(zhǎng)，發(fā)展前景不容樂(lè)觀。
在我國(guó)的汽車工業(yè)初始階段，汽車只是在沿海的幾個(gè)大城市才有，例如上海和天津，修理汽車所需零配件主要從國(guó)外進(jìn)口。后來(lái)隨著國(guó)內(nèi)汽車數(shù)量的增加，零配件產(chǎn)業(yè)才慢慢發(fā)展起來(lái)。
2009年我國(guó)汽車工業(yè)產(chǎn)銷量達(dá)到了1368多萬(wàn)輛，我國(guó)從一開(kāi)始的1956年1656輛發(fā)展到今天，從改革開(kāi)放1978年14.9萬(wàn)輛達(dá)到三十年后的1300多萬(wàn)輛，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)的作用不容小覷。而與汽車工業(yè)有著密切關(guān)系的汽車零部件產(chǎn)業(yè)也經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展逐步走向自主、自立的道路上來(lái)。
就目前來(lái)看，我國(guó)具有一定規(guī)模的汽車零部件生產(chǎn)廠商3000多家，汽車維修企業(yè)25多萬(wàn)家，汽配經(jīng)營(yíng)企業(yè)17多萬(wàn)家，從業(yè)人數(shù)達(dá)到近百萬(wàn)人，已經(jīng)形成了一批具有相當(dāng)規(guī)模和市場(chǎng)占有率的重點(diǎn)零部件企業(yè)。我國(guó)對(duì)于汽車零部件產(chǎn)品的供應(yīng)能力不斷提高，零部件的生產(chǎn)和銷售呈國(guó)際化、高技術(shù)化的發(fā)展趨勢(shì)，具體表現(xiàn)在：投資力度加大、利用外資成效初顯。國(guó)外合資和外商投資企業(yè)的進(jìn)入，為我國(guó)汽車的零部件行業(yè)增添了新的活力。汽車零部件行業(yè)經(jīng)過(guò)努力消化國(guó)外的先進(jìn)技術(shù)，調(diào)整產(chǎn)品的架構(gòu)，加速產(chǎn)品的更新，使我國(guó)汽車零部件的整體水平有了較大的完善，落后局面有了一定程度的改善，基本上可以滿足國(guó)產(chǎn)車型和引進(jìn)車型國(guó)產(chǎn)化零部件配套的市場(chǎng)需要。
汽配行業(yè)利潤(rùn)豐厚，已經(jīng)是行業(yè)中普通認(rèn)同的事情，美國(guó)《新聞周刊》和英國(guó)《經(jīng)濟(jì)學(xué)家》周刊，近年都刊載過(guò)專門(mén)文章，對(duì)汽配市場(chǎng)的潛力和前景進(jìn)行分析，同時(shí)引用了世界排名前10位的汽車公司近10年利潤(rùn)情況所分析，最后得出的結(jié)論是：在一個(gè)完全成熟的國(guó)際化的汽車市場(chǎng)，有50%～60%的利潤(rùn)是在服務(wù)中產(chǎn)生的。
汽車配件服務(wù)市場(chǎng)主要分為兩個(gè)部分：一個(gè)是普通維修配件的維修銷售服務(wù)，一個(gè)是汽車用品的維修銷售服務(wù)。根據(jù)2005年的數(shù)據(jù)，我國(guó)汽配市場(chǎng)還處于初級(jí)階段，國(guó)內(nèi)汽配商利潤(rùn)率就已經(jīng)高達(dá)40%。
在不遠(yuǎn)的未來(lái)，我國(guó)對(duì)汽車配件的審批也會(huì)像歐美和日本一樣，門(mén)檻會(huì)逐步加高。今年3月份由中國(guó)工商聯(lián)汽車摩托車配件用品業(yè)商會(huì)所公示的《汽車配件營(yíng)銷企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理規(guī)范》中對(duì)汽車配件行業(yè)的進(jìn)入標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了界定，規(guī)定了汽車營(yíng)銷企業(yè)的資質(zhì)認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，據(jù)汽車配件營(yíng)銷企業(yè)所具備的營(yíng)業(yè)條件和經(jīng)營(yíng)操作要點(diǎn)，能夠全面客觀地反映企業(yè)實(shí)力為原則，從汽車配件營(yíng)銷企業(yè)的資產(chǎn)狀況、經(jīng)營(yíng)能力、管理水平和人員素質(zhì)四個(gè)方面，將企業(yè)劃分為四個(gè)類別：一類企業(yè)、二類企業(yè)、三類企業(yè)、四類企業(yè)。這標(biāo)志著我國(guó)對(duì)汽車配件行業(yè)監(jiān)管的大力加強(qiáng)，也對(duì)目前數(shù)量巨大的小規(guī)模汽車配件營(yíng)銷企業(yè)帶來(lái)了沖擊。
關(guān)鍵詞 汽車配件銷售系統(tǒng);JSP;MySQL
中圖分類號(hào)：TP393 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-7597（2014）21-0013-01
1 概述
現(xiàn)代社會(huì)運(yùn)用計(jì)算機(jī)技術(shù)對(duì)企業(yè)的產(chǎn)品銷售、客戶資源進(jìn)行管理，已經(jīng)普及到了各行各業(yè)，并在各領(lǐng)域中發(fā)揮越來(lái)越重要的作用。作為計(jì)算機(jī)應(yīng)用的一部分，使用計(jì)算機(jī)信息技術(shù)對(duì)汽車配件銷售涉及到的各種信息進(jìn)行管理，有著傳統(tǒng)手工方式無(wú)法比擬的優(yōu)勢(shì)，比如：檢索迅速、查找方便、存儲(chǔ)量大、成本低等優(yōu)點(diǎn)。利用配件銷售系統(tǒng)可以將最新的配件信息介紹給客戶，使客戶利用網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行配件的采購(gòu)、又可對(duì)配件銷售的后續(xù)服務(wù)和最新信息進(jìn)行及時(shí)的更新和，使該系統(tǒng)不僅成為企業(yè)的銷售系統(tǒng)更成為配件銷售企業(yè)的宣傳窗口。
2 開(kāi)發(fā)工具的選擇
1）B/S體系結(jié)構(gòu)。
B/S（Browser/Server，瀏覽器/服務(wù)器）模式結(jié)構(gòu)，B/S結(jié)構(gòu)是Web興起后的一種網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)模式，Web瀏覽器是客戶端最主要的應(yīng)用軟件。這種模式將系統(tǒng)功能實(shí)現(xiàn)的核心部分集中到服務(wù)器上，簡(jiǎn)化了系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)、維護(hù)和使用。系統(tǒng)的擴(kuò)展性非常容易。本系統(tǒng)采用B/S結(jié)構(gòu)模式進(jìn)行開(kāi)發(fā)。
2）JSP技術(shù)簡(jiǎn)介。
JSP（Java Server Pages）是一種動(dòng)態(tài)網(wǎng)頁(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。JSP技術(shù)是在傳統(tǒng)的網(wǎng)頁(yè)HTML文件中插入Java程序段和JSP標(biāo)記，從而形成JSP文件。Web服務(wù)器在遇到訪問(wèn)JSP網(wǎng)頁(yè)的請(qǐng)求時(shí)，首先執(zhí)行其中的程序段，然后將執(zhí)行結(jié)果連同JSP文件中的HTML代碼一起返回給客戶，客戶端瀏覽器接收返回信息并
顯示[1]。
3）MySQL。
MySQL是一個(gè)小型關(guān)系型數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)。將數(shù)據(jù)保存在不同的表中，增加了數(shù)據(jù)庫(kù)操作的速度和靈活性。由于其體積小、速度快、總體擁有成本低，許多中小型網(wǎng)站選擇MySQL作為數(shù)據(jù)庫(kù)[2]。
4）JDBC技術(shù)。
Web應(yīng)用程序與數(shù)據(jù)庫(kù)的接口技術(shù)有很多，其中JDBC是Java程序連接和存取數(shù)據(jù)庫(kù)的應(yīng)用程序接口，由一組用Java語(yǔ)言編寫(xiě)的類與接口組成，是執(zhí)行SQL語(yǔ)句的JavaAPI。使用JDBC可方便地與不同的關(guān)系型數(shù)據(jù)庫(kù)建立連接，進(jìn)行相關(guān)操作，并無(wú)需再為不同的DBMS分別編寫(xiě)程序。
3 系統(tǒng)需求分析
汽車配件銷售系統(tǒng)是一個(gè)對(duì)于配件銷售企業(yè)運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)進(jìn)行配件銷售、產(chǎn)品展示、企業(yè)宣傳、售后服務(wù)、配件管理、訂單管理、資訊新聞為一體的企業(yè)應(yīng)用系統(tǒng)，其設(shè)計(jì)的目的是為企業(yè)的配件銷售提供系統(tǒng)、完善的服務(wù)，使企業(yè)的銷售業(yè)績(jī)達(dá)到新的水平。本系統(tǒng)設(shè)置了游客、銷售人員、采購(gòu)人員、系統(tǒng)管理員4種不同的用戶權(quán)限。游客只能瀏覽信息。采購(gòu)和銷售人員首次登陸需要注冊(cè)信息，然后使用申請(qǐng)的用戶號(hào)登錄。采購(gòu)人員選擇配件商品到購(gòu)物車并付款。銷售人員可以查看采購(gòu)人員的訂購(gòu)信息并對(duì)其中的商品、訂單、資訊新聞等信息進(jìn)行維護(hù)。系統(tǒng)管理員實(shí)現(xiàn)對(duì)用戶、資訊、商品等信息的管理與維護(hù)[3]。
4 系統(tǒng)的模塊實(shí)現(xiàn)
本系統(tǒng)是一個(gè)基于網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的汽車配件銷售系統(tǒng)[4]，主要有以下幾個(gè)模塊。
1）登錄和注冊(cè)模塊。
用戶注冊(cè)模塊用于新客戶的注冊(cè)功能，由用戶填寫(xiě)基本信息。若未填寫(xiě)必要信息提交后，顯示將提示信息;若用戶名為數(shù)據(jù)庫(kù)中已存在，系統(tǒng)將會(huì)提示用戶名已存在信息;用戶注冊(cè)后需要重新登錄才能采購(gòu)和銷售配件。
2）商品信息管理模塊。
對(duì)商品信息展示和管理。商品信息展示用于向用戶展示商品主要信息，點(diǎn)擊某一個(gè)商品可以查看商品的詳細(xì)信息，如配件名稱、展示圖品、售價(jià)等信息。選擇商品后可將此商品添加到購(gòu)物車中。系統(tǒng)管理員可以對(duì)商品信息進(jìn)行維護(hù)。
3）訂單模塊。
訂單模塊能夠?qū)崿F(xiàn)訂單的生成和展示。訂單生成用于把用戶購(gòu)物車中的商品信息和用戶注冊(cè)的個(gè)人信息轉(zhuǎn)換成訂單信息。訂單中收貨人的信息，由用戶注冊(cè)時(shí)填寫(xiě)的內(nèi)容構(gòu)成，也可以根據(jù)實(shí)際的情況進(jìn)行更改。訂單生成后可以根據(jù)登錄用戶信息查找此用戶的訂單信息及當(dāng)前訂單的處理狀況，并顯示出來(lái)，即訂單展示。
4）購(gòu)物車模塊。
購(gòu)物車模塊主要實(shí)現(xiàn)購(gòu)物車的操作，向購(gòu)物車中添加、刪除、清空商品。購(gòu)物車中商品的變化，通過(guò)對(duì)商品信息及商品數(shù)量的修改來(lái)體現(xiàn)。對(duì)于在購(gòu)物車中未存在的商品條目，新建商品信息;對(duì)于已存在的商品條目，商品數(shù)量增一。還可以刪除購(gòu)物車中的某商品信息條目和清空購(gòu)物車中的商品信息。
5）資訊新聞模塊。
資訊新聞模塊實(shí)現(xiàn)對(duì)資訊新聞的展示、和維護(hù)管理的功能。向用戶進(jìn)行資訊新聞?lì)}目的展示，點(diǎn)擊某個(gè)資訊新聞可以查看資訊新聞的詳細(xì)信息。資訊新聞信息包括資訊新聞的標(biāo)題、的部門(mén)、信息內(nèi)容、時(shí)間等信息內(nèi)容。系統(tǒng)管理員對(duì)咨訊新聞信息進(jìn)行管理。
5 結(jié)論
本文主要闡述了汽車配件銷售系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)，在計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上是實(shí)現(xiàn)了汽車配件的采購(gòu)與銷售，主要有商品信息展示、訂單生成與展示、購(gòu)物車管理、資訊新聞管理等模塊功能。汽車配件銷售系統(tǒng)可以提高配件銷售人員的業(yè)務(wù)水平和工作的效率，向客戶宣傳最新的產(chǎn)品信息，及時(shí)收集客戶的反饋信息提高企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量，同時(shí)也方便了人們對(duì)于汽車配件的采購(gòu)工作，有利于增加配件銷售企業(yè)的銷售量。
參考文獻(xiàn)
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關(guān)鍵詞：汽車配件；UML；JSP；Oracle
中圖分類號(hào)：TP393 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-3044（2013）05-1240-03
近幾年，中國(guó)經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，跨越地域的貿(mào)易需求，對(duì)流通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提出高要求的環(huán)境下，汽車配件銷售和電子商務(wù)運(yùn)作結(jié)合的網(wǎng)上汽車配件銷售系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生。該文采用了JSP作為開(kāi)發(fā)工具，構(gòu)建了一個(gè)能實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上銷售、后臺(tái)管理等功能的電子商務(wù)的小型動(dòng)態(tài)商務(wù)網(wǎng)站—汽車配件網(wǎng)上銷售系統(tǒng)。
在本系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)中，分析和設(shè)計(jì)階段采用了統(tǒng)一建模語(yǔ)言UML進(jìn)行OO（面向?qū)ο螅┙?，有利于提高了軟件質(zhì)量和開(kāi)發(fā)效率，并使用系統(tǒng)更加易于維護(hù)與擴(kuò)展。在實(shí)現(xiàn)階段采用了JSP，Struts，Hibernate，JavaScript，Oracle等技術(shù)進(jìn)行開(kāi)發(fā)。
什么是汽車后市場(chǎng)？汽車銷售之后圍繞消費(fèi)者在使用過(guò)程中所產(chǎn)生的各種服務(wù)所構(gòu)成的市場(chǎng)，被稱為汽車后市場(chǎng)，包括配件、維修、保養(yǎng)、物流、檢測(cè)等等。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明：汽車產(chǎn)業(yè)鏈中60％左右的利潤(rùn)來(lái)源于汽車后市場(chǎng)，汽車后市場(chǎng)蘊(yùn)藏著巨大的商機(jī)。在這種條件下，集展示、銷售、物流配送于一體集約化經(jīng)營(yíng)的汽配城（專業(yè)市場(chǎng)）將發(fā)揮越來(lái)越重要的作用。
汽配城這一獨(dú)特運(yùn)作模式在中國(guó)發(fā)展已有二十多年的歷史，但由于各種原因，各地汽配城良莠不齊，隨著汽車后市場(chǎng)的飛速增長(zhǎng)，舊的汽配城模式已經(jīng)不能滿足供求雙方的需求，市場(chǎng)迫切需要規(guī)范化、信息化、現(xiàn)代化、國(guó)際化的汽配交易平臺(tái)。廣州，中國(guó)改革開(kāi)發(fā)的前沿，中國(guó)經(jīng)濟(jì)最為發(fā)達(dá)地區(qū)之一，華南地區(qū)經(jīng)濟(jì)、文化中心，是中國(guó)汽車配件集散誕生地。今天，廣州汽車配件及用品市場(chǎng)已經(jīng)覆蓋全國(guó)，中國(guó)汽車配件用品約70%出口來(lái)自廣州，廣州已經(jīng)成為通向國(guó)際、覆蓋國(guó)內(nèi)汽車配件及用品供應(yīng)基地。2007年7月6日，廣州汽車配件用品全球采購(gòu)港舉行了隆重的奠基儀式，這標(biāo)志著華美國(guó)際投資集團(tuán)強(qiáng)勢(shì)介入汽車后市場(chǎng)的號(hào)角已經(jīng)吹響，標(biāo)志著一座擁有全新經(jīng)營(yíng)理念的汽車配件用品交易市場(chǎng)即將橫空出世！
為了使讀者更詳盡地了解廣州全球汽配用品采購(gòu)港的真實(shí)狀況，本刊特邀廣州全球汽配用品采購(gòu)港的部分負(fù)責(zé)人為大家進(jìn)行詳細(xì)解讀：
廣州全球汽配用品采購(gòu)港 張克強(qiáng)：整合行業(yè)資源、強(qiáng)勢(shì)介入汽車后市場(chǎng)
廣東華美國(guó)際投資集團(tuán)是以教育、專業(yè)市場(chǎng)投資為主，證券投資和其他實(shí)業(yè)投資為輔的知名國(guó)際投資集團(tuán)。自1993年創(chuàng)立以來(lái)，已經(jīng)走過(guò)十四年的風(fēng)雨歷程。十四年來(lái)，華美努力倡導(dǎo)“人本誠(chéng)信、奮發(fā)卓越”的價(jià)值觀， 2005年開(kāi)始，在經(jīng)過(guò)充分市場(chǎng)調(diào)研的基礎(chǔ)上，華美集團(tuán)把“整合行業(yè)資源、強(qiáng)勢(shì)介入汽車后市場(chǎng)”作為公司發(fā)展戰(zhàn)略重點(diǎn)，相繼投資了廣州風(fēng)神汽貿(mào)、廣州汽車配件用品全球采購(gòu)港、內(nèi)蒙古華美國(guó)際商貿(mào)園。
采購(gòu)港占地約18萬(wàn)平方米，建筑面積約45萬(wàn)平方米，總投資9.8億元人民幣,項(xiàng)目規(guī)劃功能齊全；項(xiàng)目設(shè)計(jì)尊重自然、以人為本，充分體現(xiàn)廣州市蘿崗區(qū)“生態(tài)、創(chuàng)新和智能”的主題和特色。
全球采購(gòu)港通過(guò)3-5年的培育，將成為國(guó)內(nèi)知名的汽配用品專業(yè)批發(fā)市場(chǎng)和國(guó)際知名的進(jìn)出口貿(mào)易平臺(tái)，入駐經(jīng)銷商和生產(chǎn)廠家3000家，年交易額逾100億元人民幣，年創(chuàng)稅逾3億元，真正實(shí)現(xiàn)“建一個(gè)市場(chǎng)、旺一方企業(yè)、興一方經(jīng)濟(jì)、富一方百姓”。
市場(chǎng)的招商和培育是個(gè)龐大的系統(tǒng)工程，除了我們自身的自信努力外，還需要各位同仁伸出友誼之手，群策群力，共同打造。
古希臘學(xué)者阿基米德說(shuō)過(guò)：給我一個(gè)支點(diǎn)，我能撬動(dòng)地球。我們的支點(diǎn)是什么？是政府、行業(yè)、媒體的大力支持，是廣大汽配用品廠家、商家的鼎力相助！因此，我期望大家今后對(duì)采購(gòu)港的成長(zhǎng)多一份呵護(hù)，多一份關(guān)愛(ài)！
全國(guó)工商聯(lián)汽摩配商會(huì)會(huì)長(zhǎng)霍義光：實(shí)力強(qiáng)、規(guī)模大、輻射面廣、檔次高
在我國(guó)汽配行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)和機(jī)遇并存，目前汽車零部件全球化的采購(gòu)趨勢(shì)，給中國(guó)汽車零部件工業(yè)帶來(lái)了越來(lái)越多的機(jī)遇。雖然目前我國(guó)汽配城存在著較大競(jìng)爭(zhēng)，但全球采購(gòu)港有著獨(dú)一無(wú)二的開(kāi)發(fā)資質(zhì)、設(shè)計(jì)超前的硬件設(shè)施和做百年老店的持續(xù)經(jīng)營(yíng)理念，又地處我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的珠三角黃金區(qū)域，具有巨大的優(yōu)勢(shì)。廣州有“千年商都”的美譽(yù)，進(jìn)出口業(yè)務(wù)又是她的主色調(diào)。因此，在廣州建設(shè)一個(gè)集商品展示、網(wǎng)上交易、電子結(jié)算、信息服務(wù)、異地配送等多功能配套的現(xiàn)代化汽配用品全球采購(gòu)市場(chǎng)是十分必要的，借助已有50多年的歷史、層次最高、規(guī)模最大、成交效果最好的廣交，憑借自身多方面的優(yōu)勢(shì)，全球采購(gòu)港將成為華南地區(qū)乃至全國(guó)范圍內(nèi)的一個(gè)實(shí)力強(qiáng)、規(guī)模大、輻射面廣、檔次高的專業(yè)汽市場(chǎng)。
作為全國(guó)性行業(yè)組織，商會(huì)積極將為廣州全球采購(gòu)港搭建與國(guó)內(nèi)外同行業(yè)合作交流的平臺(tái)，積極為其擴(kuò)大出口和全球采購(gòu)服務(wù)。多種途徑加快和國(guó)外企業(yè)、國(guó)際市場(chǎng)的融合，不斷提升廣州汽車配件用品全球采購(gòu)港的核心競(jìng)爭(zhēng)力。在此我希望我們和全球采購(gòu)港的專業(yè)經(jīng)營(yíng)團(tuán)隊(duì)一起將采購(gòu)港建設(shè)成為一座起點(diǎn)高、功能全、集國(guó)際采購(gòu)、進(jìn)出口貿(mào)易、電子商務(wù)、現(xiàn)代物流、信息交流、品牌展示等多功能于一體的汽配用品集散地。
廣州汽車配件用品全球采購(gòu)港總經(jīng)理張勇功：聚集名牌企業(yè)，展示名牌產(chǎn)品，提供名牌服務(wù)，創(chuàng)建名牌市場(chǎng)
我們的目標(biāo)是三年內(nèi)成為廣州汽車配件用品市場(chǎng)的領(lǐng)跑者，五年內(nèi)成為國(guó)內(nèi)知名的汽車配件用品專業(yè)批發(fā)市場(chǎng)和國(guó)際知名的汽車配件用品進(jìn)出口貿(mào)易平臺(tái)，入駐經(jīng)銷商和生產(chǎn)企業(yè)約2000家，年交易額約100億元人民幣，年創(chuàng)稅逾3億元人民幣。
為實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，在經(jīng)營(yíng)上我們的宗旨是“一切為了客戶”，主要體現(xiàn)在“分區(qū)劃類便利化，物流配送現(xiàn)代化，立體交通人性化，交易信息電子化，管理服務(wù)規(guī)范化”，著力培育市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。
市場(chǎng)培育，我們主要做法有以下幾個(gè)方面：
第一、強(qiáng)勢(shì)介入，強(qiáng)勢(shì)推廣。專業(yè)市場(chǎng)在全國(guó)范圍內(nèi)聯(lián)動(dòng)。花都風(fēng)神汽貿(mào)城、廣州汽車配件用品全球采購(gòu)港、內(nèi)蒙古華美國(guó)際貿(mào)易城（武漢市場(chǎng)正在調(diào)研中）等，將充分整合，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。專業(yè)媒體、大眾媒體，如九州、慧聰、廣州日?qǐng)?bào)、南方日?qǐng)?bào)、羊城晚報(bào)、廣州交通臺(tái)、廣州電視臺(tái)等，全面覆蓋；各種展會(huì)、訂貨會(huì)、座談會(huì)、推介會(huì)，組合出擊。
第二、打造全國(guó)一流的行業(yè)門(mén)戶網(wǎng)站，實(shí)現(xiàn)虛擬市場(chǎng)與實(shí)體市場(chǎng)相結(jié)合，供應(yīng)平臺(tái)與采購(gòu)平臺(tái)相結(jié)合，建立入駐商家與廠家的數(shù)據(jù)庫(kù)、采購(gòu)商數(shù)據(jù)庫(kù)（含珠三角的維修企業(yè)、快修養(yǎng)護(hù)企業(yè)、國(guó)際采購(gòu)企業(yè)等），實(shí)現(xiàn)供需對(duì)接。
第三、與發(fā)達(dá)國(guó)家后市場(chǎng)協(xié)會(huì)合作，與商務(wù)部、中國(guó)工商聯(lián)汽摩配用品業(yè)商會(huì)、中國(guó)汽保檢測(cè)設(shè)備協(xié)會(huì)、中國(guó)國(guó)際展覽公司、廣州汽車配件用品協(xié)會(huì)、佛山汽車配件行業(yè)協(xié)會(huì)、武漢商會(huì)、溫州商會(huì)等組織合作，聯(lián)手慧聰、九州、鯤鵬、汽配商報(bào)等行業(yè)媒體，與廣州進(jìn)出口商品交易會(huì)對(duì)接，每年在采購(gòu)港召開(kāi)春秋兩季汽車配件用品交易會(huì)，共同打造中國(guó)汽車配件用品進(jìn)出口基地，打造廣州進(jìn)出口商品交易會(huì)汽配用品分會(huì)場(chǎng)。
第四、向政府爭(zhēng)取更多優(yōu)惠的政策，以扶持采購(gòu)港內(nèi)商戶，放水養(yǎng)魚(yú)。
廣州汽車配件用品全球采購(gòu)港常務(wù)副總經(jīng)理秦二華：天時(shí)、地利、人和， 專業(yè)化團(tuán)隊(duì)打造專業(yè)化市場(chǎng)
近年來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)高速增長(zhǎng)，汽車工業(yè)更是一日千里。廣州是珠三角的“明珠”城市，在汽車界享有“東方底特律”之稱的美譽(yù)，目前，廣州汽車產(chǎn)業(yè)集群已形成北有花都東風(fēng)日產(chǎn)、東有黃埔廣州本田和本田出口基地、南有豐田基地的三大整車生產(chǎn)板塊并立的格局。
廣州2006年生產(chǎn)轎車55萬(wàn)輛，在全國(guó)排名第二，全年汽車產(chǎn)業(yè)營(yíng)業(yè)收入則突破1000億元人民幣；汽車工業(yè)產(chǎn)值1162.23億元；出口值7.84億美元。預(yù)計(jì)廣州2008年汽車產(chǎn)量超100萬(wàn)輛，到2010年汽車整車年生產(chǎn)能力達(dá)到130萬(wàn)輛，產(chǎn)值2000億元左右，汽車零部件產(chǎn)值達(dá)到1000億元。這些優(yōu)越的條件為全球采購(gòu)港提供了不可多得的機(jī)遇。
專業(yè)化的人才是提供專業(yè)化服務(wù)的保障，全球采購(gòu)港網(wǎng)絡(luò)了一批來(lái)自全國(guó)各地的汽配行業(yè)精英和優(yōu)秀的職業(yè)經(jīng)理人。他們有多年汽配專業(yè)市場(chǎng)從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，深諳汽配行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)和客戶需求，具有深遂的洞察力和駕馭能力，或精于策劃、或精于招商、或精于業(yè)務(wù)、或精于貿(mào)易、或精于調(diào)研，各有所長(zhǎng)，不一而足。
全球采購(gòu)港的專業(yè)化團(tuán)隊(duì)在塑造品牌的過(guò)程中總結(jié)前車之鑒，我們深知：一個(gè)好的品牌并不僅僅是靠廣告狂轟濫炸做秀做出來(lái)的，而是靠貼心服務(wù)做出來(lái)的，服務(wù)如果不到位，宣傳越廣，起到的反作用會(huì)越大。只靠宣傳做出來(lái)的品牌是紙糊的品牌，或許能紅極一時(shí)，但經(jīng)不住風(fēng)吹雨打；靠服務(wù)做出來(lái)的品牌才是鐵打的，才能經(jīng)得起烈火的考驗(yàn)。因此，在硬件設(shè)施完善的基礎(chǔ)上，全球采購(gòu)港品牌化戰(zhàn)略立足于服務(wù)，制定了完善的招商、養(yǎng)商、安商方案，全球汽配采購(gòu)港不僅是交易的場(chǎng)所，也是集物流、信息流、資金流于一體的平臺(tái)，將為入駐客商提供包括認(rèn)證、商務(wù)、培訓(xùn)、展會(huì)、信息、翻譯、導(dǎo)購(gòu)、報(bào)關(guān)、人才招聘、法律咨詢、物流配送等各個(gè)方面的服務(wù)，而不限于傳統(tǒng)汽配城物業(yè)管理式的保安、保潔、供水、供電等表面功夫。
全球采購(gòu)港專業(yè)化團(tuán)隊(duì)的使命是幫助國(guó)內(nèi)汽配、用品、汽保設(shè)備、工程機(jī)械的生產(chǎn)企業(yè)和經(jīng)銷商進(jìn)入國(guó)際和國(guó)內(nèi)兩個(gè)市場(chǎng)，融入國(guó)際汽配用品資源分配體系，做強(qiáng)做大中國(guó)汽配業(yè)；我們的的宗旨是汽配用品專業(yè)化、市場(chǎng)拓展國(guó)際化、出口服務(wù)全程化、物流配送現(xiàn)代化、交易信息電子化、管理服務(wù)規(guī)范化、服務(wù)團(tuán)隊(duì)精英化。
廣州汽車配件用品全球采購(gòu)港副總經(jīng)理汪斌：六大板塊九大功能全方位立體服務(wù)
全球汽配采購(gòu)港如何向入駐客商提供差異化的服務(wù)打造品牌？如何才能滿足不同層次的需求？為此，我們?cè)趶V泛調(diào)研的基礎(chǔ)上分析論證、優(yōu)化設(shè)計(jì)案，規(guī)劃出六大板塊和九大功能，這六大板塊分別是：中央采購(gòu)區(qū)、用品交易區(qū)、配件交易區(qū)、現(xiàn)代物流中心、企業(yè)總部大廈和生活服務(wù)中心等；九大功能分別實(shí)物展示、電子商務(wù)、國(guó)際貿(mào)易、國(guó)內(nèi)貿(mào)易、品牌宣傳、現(xiàn)代物流、配套服務(wù)、大型展會(huì)、行業(yè)資訊等。
中央采購(gòu)區(qū)：全天候低成本國(guó)際化展廳，建筑面積：約3萬(wàn)平方米。具有展示功能和展會(huì)功能，入駐方式為低成本進(jìn)駐和零成本進(jìn)駐，主要針對(duì)生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品的展示和進(jìn)出口貿(mào)易。展區(qū)可容納1350家商家；365天全天展示，還專門(mén)設(shè)有國(guó)際貿(mào)易專區(qū)，為商家打造國(guó)際品牌提供優(yōu)勢(shì)平臺(tái)。
用品交易區(qū)：建筑面積：約11.8萬(wàn)平方米，分區(qū)劃類倉(cāng)儲(chǔ)式銷售平臺(tái)。結(jié)合汽車用品類別和品牌的不同，分設(shè)不同的區(qū)域進(jìn)行交易。首層層高6米，2～4層層高4.5米，商鋪的使用面積可根據(jù)客戶的需求自由組合，靈活分割。計(jì)劃引進(jìn)600家左右經(jīng)營(yíng)汽車用品的商家進(jìn)駐，交易區(qū)的規(guī)模將形成國(guó)內(nèi)外主要的集散、采購(gòu)中心。2007年4月開(kāi)始接受內(nèi)部團(tuán)購(gòu)。
配件交易區(qū)：建筑面積約10.5萬(wàn)平方米，特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)靈活多變。與汽車用品交易區(qū)形成了自由貿(mào)易區(qū)，計(jì)劃引進(jìn)600家乘用車配件經(jīng)銷商，圍繞中央采購(gòu)區(qū)的主體建筑連接相呼應(yīng)。
結(jié)構(gòu)功能：由設(shè)計(jì)新穎的三層商鋪分區(qū)組成，每層層高6.5米，商鋪的使用面積可根據(jù)客戶需求自由組合，靈活分割。
生活服務(wù)區(qū)：建筑面積約6萬(wàn)平方米。全球港既有獨(dú)立性的大型配套設(shè)施，又有附屬于自由貿(mào)易區(qū)的配套功能，銀行、通信、商務(wù)、保險(xiǎn)、廣告、餐飲、娛樂(lè)、購(gòu)物樣樣俱全，并且擁有功能全面的停車位2973個(gè)，最大限度的滿足了不同企業(yè)的商務(wù)、生活等需求。
現(xiàn)代物流區(qū)：提品倉(cāng)儲(chǔ)、配送、檢驗(yàn)、分揀、組配、包裝、標(biāo)識(shí)、打碼、裝車及送貨等服務(wù)。
企業(yè)總部大廈：建筑面積約5萬(wàn)平方米。企業(yè)總部大廈是根據(jù)消費(fèi)經(jīng)營(yíng)群體的需求而打造的現(xiàn)代化寫(xiě)字樓，也是采購(gòu)港內(nèi)標(biāo)志性建筑，并將發(fā)展成為國(guó)際化的汽配信息資訊中心。
在平臺(tái)功能上，我們規(guī)劃了九大服務(wù)功能：
實(shí)物展示―― 提供標(biāo)準(zhǔn)展位約1350個(gè)、商鋪約1100間；
電子商務(wù)―― 建立產(chǎn)品數(shù)據(jù)庫(kù)，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上訂購(gòu)、交易；
國(guó)際貿(mào)易――配備專業(yè)外貿(mào)業(yè)務(wù)人員，遠(yuǎn)銷全球100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，建立全球
市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)
國(guó)內(nèi)交易――分銷全國(guó)22個(gè)省份，建立全國(guó)市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)；
品牌宣傳――通過(guò)專業(yè)網(wǎng)站、海外展會(huì)、國(guó)內(nèi)展會(huì)、展廳現(xiàn)場(chǎng)、發(fā)行刊物、專職
推廣人員等，宣傳、推廣入駐全球采購(gòu)港產(chǎn)品品牌；
現(xiàn)代物流――為客戶提供提品倉(cāng)儲(chǔ)、配送、檢驗(yàn)、分揀、組配、包裝、標(biāo)識(shí)、
打碼、裝車及送貨等服務(wù)。
配套服務(wù)――金融、工商、稅務(wù)、住宿，文化、娛樂(lè)、健身、休閑、酒店式公寓、
特色餐飲 等服務(wù)；
大型展覽――舉辦大型的汽車配件及用品專業(yè)性展覽會(huì)、國(guó)際、國(guó)內(nèi)會(huì)議；
